أدير مكتبًا للوكالة الإدارية (행정사) في سونغدو بمدينة إنتشون. أودّ أن أروي حادثةً من حوادث العمل.
في يونيو من هذا العام، تغيّر بهدوءٍ بندٌ في «قانون إدارة المركبات». فإذا تلقّى المالك أمرًا بالاشتراك في التأمين الإجباري ولم ينفّذه لأكثر من عام، جاز الآن شطب تسجيل تلك السيارة بحكم السلطة. ويهدف البند إلى تمكين الإدارة من تصفية السيارات المهجورة منذ زمن — تلك التي لم يبقَ منها سوى اسمٍ على الورق، أما جسمها الفعلي فمجهول المكان.
المقصد واضح. لكنّ البند نادرًا ما يعمل في اتجاهٍ واحد. فبالنسبة لبعض الناس، ليس هذا الحكم أداةَ تنظيف، بل ساعة. إذ من يوم وصول الإشعار يبدأ عدٌّ تنازليٌّ لعامٍ كامل.
في أواخر الصيف، ورد طلب استشارة والساعة تلك قد قطعت نصف طريقها. كان الموكِّل قد باع تلك السيارة قبل عامين ونصف. ومع ذلك جاءه الأمر بالاشتراك في التأمين باسمه. فعلى الورق، ظلّ مالك تلك السيارة هو البائع.
ما خرج من كومة البريد
أولًا وصل بريدٌ إلكتروني، مرفقًا بإحدى عشرة صورة — إشعارات، وإيصالات سداد، وورقة إرشادية، وزوايا التصوير مختلفة، وبيّنٌ أنها التُقطت على عجل. حُدّد الموعد بعد ظهر ثلاثاء الأسبوع التالي، وقبل اللقاء كنت قد أنجزت نحو نصف المراجعة.
كان الموكِّل موظفًا في منتصف الثلاثينيات. قبل عامين ونصف، إثر نقله إلى الأقاليم، انتقل إلى سكن الشركة الذي لا موقف فيه. كانت السيارة عمرها اثنتا عشرة سنة. وبعد التحرّي عن أسعار المستعمل، تبيّن أن البيع الفردي أفضل بنحو مليون وون من تسليمها لتاجر. التقى المشتري في منتدى بيعٍ مباشر على الإنترنت، وحرّر عقدًا، وتسلّم المبلغ المتبقي في حسابه، ثم وضع شهادة النقل وشهادة الختم في مظروفٍ وسلّمهما معًا. قال المشتري: «الأسبوع المقبل أذهب إلى مكتب التسجيل وأنقلها فورًا». وبعد أربعة أيام وصلته رسالة: *أُنجز الأمر. شكرًا لك.*
تلك الرسالة صدّقها طوال عامين ونصف.
ولم يكن ثمة سببٌ خاصٌّ للشك. فالسيارة قد قادها الطرف الآخر، والمبلغ وصل، والأوراق سُلّمت. وإن بقي إجراء، فهو أن يذهب الطرف الآخر إلى مكتب التسجيل. وما دامت صارت سيارته، فتحويلها إلى اسمه فيه مصلحةٌ له أيضًا، فلا سبب لألا يفعل. وكلما سمعت هذا الجزء في الاستشارة أجدني أومئ. فبحسب المنطق العام، هو كذلك. وموضع تعارُض المنطق العام مع نظام التسجيل هو هنا بالضبط.
ذهب البريد إلى بيت الوالدين. فمع النقل نقل قيده، لكن جهاتٍ كثيرة — البنك، وشركة الاتصالات — ظلّت على العنوان القديم، وكانت الأمّ معتادةً أن تجمع بريد ابنها في صندوقٍ واحد. ومعظمه إشعارات شركات البطاقات. أما أن إيصال ضريبة السيارة كان مختلطًا بينها، فلم يعلم به هو ولا أمّه.
في إجازة الصيف، حين زار بيت أهله، فتح ذلك الصندوق: إيصالات ضريبة السيارة، وإشعارات تأخُّر السداد، وإشعار حجز، وثلاث غرامات إدارية، وأمرٌ بالاشتراك في التأمين الإجباري.
«إنها سيارةٌ بعتها. قبل عامين ونصف.»
حين سمعت تلك الكلمات ثانيةً في المكتب، قلت إنّ ثمة أمرًا يجب التحقق منه أولًا: من هو، على الورق، مالك تلك السيارة الآن.
ما قاله سجلّ التسجيل
استخرجنا سجلّ تسجيل السيارة. في القسم الأول، المالك المدوَّن هو الموكِّل. وبعد ذلك التاريخ قبل عامين ونصف، لا سجلّ لأي نقل ملكية.
وفي القسم الثاني قيدان للحجز، كلاهما باسم الحكومات المحلية — حجزٌ لتأخُّر ضريبة السيارة. ولا رهن. فقد اشتُريت نقدًا بلا تمويل، وهذا بديهي.
سأل الموكِّل: «سيارةٌ لا أقودها، لماذا تأتيني ضريبتها؟»
ضريبة السيارة تُفرض على المالك بحسب السجلّ — والمعيار ليس مَن يقودها فعلًا، بل اسم مَن المدوَّن في الورق. لذا فالسيارة التي لم تُنقل ملكيتها، تبقى ضريبتها وغراماتها والتزام تأمينها كلها على البائع. وفي حالة البيع، مهلة نقل التسجيل خمسة عشر يومًا. والتزام هذه المهلة واجبٌ على المشتري، لكن حين لا يُلتزم بها، فمن يتلقّى الفواتير هو البائع. هذا البناء هو كلّ القضية، وهو في الوقت نفسه سبب ألا تنقطع مثل هذه الاستشارات.
كان وضع الموكِّل أكثر إلحاحًا قليلًا. ففي ربيع العام التالي كان مقبلًا على زواج. وكان يستفسر عن قرض وديعة الإيجار (جونسيه) لبيت الزوجية، وفي كاونتر البنك أُثير أمرُ سجلّ تأخُّره عن الضريبة المحلية. فحالة كونه تحت الحجز، وحالة تسوية المتأخرات، تُقرآن على الورق مختلفتَين. بالنسبة له، لم تكن هذه القضية مشكلة سيارة، بل «مشكلة مارس».
حسبت الوقت. أمر التأمين وصل قبل خمسة أشهر. وبمرور عام يصبح الشطب بحكم السلطة ممكنًا. وكلّ غرامةٍ من الثلاث تحمل ساعةً مختلفة.
طلبتَ منّي رفع تظلّمٍ إداري، لكن
كان الطلب الذي جاء به الموكِّل واضحًا: الغرامات ظالمة، فارفع تظلّمًا إداريًا. قال إنه رأى ذلك على الإنترنت. إن كان القرار غير مشروع فالتظلّم الإداري — وهذا صحيح في الجملة.
غير أنّ الغرامات لا تدخل في تلك «الجملة».
فرض الغرامة ليس محلًّا يُنازَع فيه بتظلّمٍ إداري أو دعوى إدارية. ففي قضيةٍ نقل فيها شخصٌ سيارةً بالفعل وسلّم الأوراق، لكن المشتري ماطل في التسجيل والتأمين، ففُرضت على البائع غرامةُ عدم الاشتراك في التأمين الإجباري، ردّت المحكمة الدعوى شكلًا، معلّلةً بأنّ صحّتها يجب أن تُقدَّر وفق الإجراء الذي حدّده «قانون تنظيم مخالفات النظام العام». لا لأنّ الحال لا تستحقّ الشفقة، بل لأنّ قناة المنازعة نفسها مختلفة.
هذا التشخيص الأول كان أهمّ مفترق في القضية. فلو أُخطئ الاتجاه هنا، لانتهى طلبٌ أُعدّ خلال أشهر دون أن يُبتّ في موضوعه أصلًا. وخلال تلك الأشهر تمضي مهلة الاعتراض بهدوء.
قناة منازعة الغرامة هي تقديم اعتراضٍ إلى جهة الفرض خلال ستين يومًا من تلقّي إشعار الفرض. وبمجرد تقديم الاعتراض، تُبلِّغ جهةُ الفرض المحكمةَ، ثم يُحال إلى إجراء المحكمة للنظر في الغرامة. الترتيب محدَّد، ولا سبيل لتخطّيه.
هناك، على الفور، دوّنت تاريخ كلٍّ من الإشعارات الثلاثة.
المهلة الحيّة كانت واحدةً فقط
من الثلاثة، اثنان تجاوزا الستين يومًا بالفعل. واحدٌ بقي له تسعة عشر يومًا.
كيف أُبلِّغ بهذا معضلةٌ دائمة في العمل. فالقول «ثمة سبيل» يجعل الاستشارة أسلس. لكن المهلة المنقضية لا سبيل لإحيائها، والحديث كأنّ ثمة سبيلًا يجلب بعد أربعة أشهر خيبةً أكبر.
«اثنتان لا يمكن المنازعة فيهما. واحدةٌ، يجب تقديم مذكرة الاعتراض خلال تسعة عشر يومًا من الآن.»
صمت لحظةً، ثم قال: فلنجرّب تلك الواحدة على الأقل.
الواحدة الحيّة كانت غرامة عدم الاشتراك في التأمين الإجباري. ويجيز «قانون ضمان التعويض عن أضرار السيارات» أن يُؤمَر بالاشتراك حائزُ السيارة غير المؤمَّنة، وإن لم يشترك، جاز حجز لوحة الترخيص. والمشكلة أنّ «الحائز» هنا يشمل المدوَّن اسمه في السجلّ. فمجرّد واقعة تسليم السيارة لا تُخلي المرء تلقائيًا.
لذا بنيت مذكرة أسباب الاعتراض على ثلاثة محاور.
الأول، محور الوقائع. العقد، وسجلّ تحويل المبلغ المتبقي، وصورة شهادة النقل، وسجلّ إصدار شهادة الختم، والرسائل المتبادَلة يوم التسليم، ورسالة «أُنجز الأمر» بعد أربعة أيام. ومرتَّبةً بهذا التسلسل، تكشف زمنيًا أنّ الناقل فعل كلّ ما يستطيع، ولم يبقَ إلا التسجيل.
الثاني، محور السيطرة على التشغيل. فحين يتسلّم البائع كامل الثمن ويسلّم السيارة، ثم يسلّم كامل الأوراق اللازمة لتغيير الاسم بحيث يستطيع المشتري التسجيل في أي وقت، غير أنه تأخّر لأسبابٍ من جانب المشتري، فقد قضت المحاكم بأنّ البائع خرج من نطاق السيطرة على تشغيل تلك السيارة ومنفعة تشغيلها. وهو مبدأٌ تطوّر في سياق التعويض، لكن يمكن استعماله مادةً لبيان مَن كان يتحمّل فعليًا التزام التأمين.
الثالث، محور الحال الراهنة. أي أننا — بمعزلٍ عن الاعتراض — قد شرعنا فعلًا في إجراء تسوية مشكلة التسجيل ذاتها. هذا المحور لا ينازع في الخطأ؛ بل يُظهر أنّ هذا الشخص لا يترك المشكلة مهمَلة. وفي العمل، كثيرًا ما يغيّر هذا المحور اتّساع النتيجة.
رميتُ مسودّة الاعتراض مرة
المسودّة الأولى التي كتبتها، طرحتها في النهاية.
كانت المسودّة الأولى نصًّا يشرح الظلم. هذا الشخص باع السيارة، ولم يقدها، ومع ذلك تلقّى الإشعار. تقرأه فتشفق على حاله. غير أنّ ذلك النصّ لا يحمل ما يُقضى فيه. فالحال المؤسفة ليست محلَّ الحكم، بل خلفية.
المسودّة الثانية غيّرت الترتيب. في المقدّمة وضعت التواريخ فقط، ثمانية أسطر. تاريخ العقد، وتاريخ دخول المبلغ المتبقي، وتاريخ تسليم السيارة، وتاريخ تسليم الأوراق، وتاريخ تلقّي رسالة «أُنجز الأمر»، وتاريخ انقضاء مهلة نقل التسجيل. بين السطر السادس والسابع تنفصل القضية كلها. في تلك الفجوة، لم يفعل الناقل شيئًا، ولم يبقَ ما يفعله.
أن تُظهر الظلم لا بالجمل بل بترتيب التواريخ — هذا أكثر ما أعتني به حين أكتب مذكرة الأسباب. ضع المواد بحيث يبلغ القارئ النتيجة بنفسه، فتستطيع عندئذٍ اختصار جمل الإقناع.
المرفقات أيضًا أعدت اختيارها. في البداية أردت إرفاق كلّ ما لديّ: سجلّات المكالمات، ولقطات منشورات المنتدى، وكامل الرسائل وقت التعاقد. تجاوزت عشرين ورقة. أبقيت ستًّا فقط. فمقولة «كلما كثرت المواد زادت المنفعة» أقرب إلى وهم. فمتى غُيّم على الواقعة التي تحتاج جهة المراجعة إلى التحقق منها، خفّ معها وزن الورقتين أو الثلاث المهمة حقًّا.
لم يفهم الموكِّل هذه العملية جيدًا، وسأل: لِمَ نُخرج مواد لدينا؟ أجبت: لا نُخرجها، بل نؤخّرها. فإن ورد طلبٌ بتحقّق إضافي، قدّمناها حينها. وفي هذه القضية، لم يحدث ذلك فعلًا.
قُدّم الاعتراض بعد ثمانية أيام. ومن هناك بدأت القضية الحقيقية.
الجواب لم يكن التقاضي بل التسجيل
منازعة الغرامة هي تسوية أمرٍ واحدٍ وقع. لكن ما دام الاسم باقيًا، ففي الشهر التالي والذي يليه تأتي فاتورةٌ جديدة. تُفرض ضريبة السيارة باستمرار، وأينما كانت تلك السيارة وأيًا كان ما تفعله، يصل الإشعار إلى المدوَّن في السجلّ.
لذا فجوهر هذه القضية لم يكن الغرامة بل التسجيل.
تنصّ المادة الثانية عشرة من «قانون إدارة المركبات» على أن يتقدّم من آلت إليه السيارة بطلب نقل التسجيل، وحين لا يتقدّم المتلقّي، يجوز للناقل أن يتقدّم نيابةً عنه. وفي العمل نسمّي هذا التسجيل بالحلول — البائع ينقل الاسم إلى المشتري بدلًا عنه.
قليلون بشكلٍ مفاجئ من يعرفون هذا النظام. فمعظم من يأتون للاستشارة يسألون: «أليس عليّ أن أقاضيه لأُلزمه بالنقل؟» أما أنّ إجراءً ينتهي عند جهة التسجيل، دون الذهاب إلى المحكمة، متوافرٌ سلفًا، فأنا نفسي حين لامست هذا العمل أول مرة، لم أصدّقه إلا بعد التحقّق مجددًا.
شرحت للموكِّل: لن نقاضي. بل ننقل الاسم إلى من اشترى السيارة. ومن لحظة الانتقال، تذهب الضريبة والغرامات والتزام التأمين إلى ذلك الجانب.
«أيمكن هذا؟ أُسجّل باسم شخصٍ آخر كما أشاء؟»
يمكن لأنّ ذلك الشخص هو أصلًا من اشترى السيارة. فالتسجيل ليس إنشاءً لشيءٍ جديد، بل انعكاسٌ في الورق لصفقةٍ وقعت.
المشكلة كانت في تلك الأوراق.
تلك السيارة كان يقودها شخصٌ آخر بالفعل
يحتاج التسجيل بالحلول إلى طلب نقل التسجيل، وشهادة نقل السيارة، وشهادة ختم الناقل أو تأكيد واقعة التوقيع، ونسخة من سجلّ الإقامة، ونحوها. لكن قبل عامين ونصف، ذهب ذلك المظروف بأكمله إلى المشتري. الأصول في ذلك الجانب.
لحسن الحظ، ظلّ العقد باقيًا. وبالدقّة، كانت هناك صورة للعقد التُقطت بالهاتف. فوهو يجري صفقةً فردية، صوّرها احتياطًا. وعليها اسم المشتري وتاريخ ميلاده وعنوانه ورقم تواصله.
هنا أمرٌ جدير بالذكر. لقد ظلّت هذه الصورة معه عامين ونصف كاملين. وإن سُئل: لِمَ لم يستطع فعل شيءٍ قبلًا؟ فالجواب بسيط: لأنه لم يكن يعرف ما الذي يمكن فعله. بل إنه في اليوم التالي لاكتشاف إشعار الحجز ذهب إلى كاونتر مكتب الحيّ. وهناك أُرشد وفق النظام: نقل التسجيل يتقدّم به المتلقّي، فاتصل بالمتلقّي. وليس إرشادًا خاطئًا. فالكاونتر يتولّى مراجعة الطلبات المقدَّمة، لا أن يكون مقعدًا يستشير فيه المرء أيّ إجراءٍ ينبغي أن يصمّمه. اتصل بالمشتري، فإذا الرقم يستعمله شخصٌ آخر. وعند ذلك توقّف كلّ شيء.
أول ما فعلناه إرسال إنذارٍ مسجَّل مع تأكيد المضمون إلى العنوان الوارد في العقد — كتاب مطالبةٍ بتنفيذ نقل التسجيل. والغرض مزدوج. أحدهما أن يُتوصَّل إلى الطرف الآخر فعلًا فيتولّى الأمر بنفسه. والآخر أن نثبت كتابةً واقعةَ تعذُّر الوصول إليه ذاتها. ففي مرحلة قبول التسجيل بالحلول، قد يلزم أحيانًا شرح ظرف «أنّ المتلقّي لا يتقدّم بطلب»، ومظروفٌ واحدٌ مرتدٌّ أبلغ من الكلام.
ارتدّ الإنذار المسجَّل بعد عشرة أيام بعبارة «المرسَل إليه غير معروف».
وفي تلك الأثناء، طفت معلومةٌ غير متوقَّعة. ففي أثناء التحقق من الاختصاص المكاني بشأن حجز اللوحات، سمعنا أنّ للسيارة سجلَّ رصدٍ في منطقةٍ بعيدةٍ نسبيًا عن مكان التسجيل — وهي منطقةٌ تختلف أيضًا عن عنوان المشتري في العقد.
يبدو أنّ السيارة تبدّلت يدها مرةً أخرى. الاسم باقٍ كما هو، والسيارة الفعلية وحدها تجول. ويُطلق على مثل هذه السيارة عاميًا «دايبوتشا» (السيارة الشبح).
جمد وجه الموكِّل عند سماعه ذلك. «إذن ماذا سيحلّ بي؟»
عمليًا، قلت له، الاتجاه صار في الواقع أوضح. أيًا كان الحائز الفعلي، فالصفقة التي نستطيع إثباتها بالورق واحدةٌ: ذلك العقد قبل عامين ونصف. والتسجيل بالحلول يُجرى باسم المشتري في العقد ويكفي. أما إلى مَن نقلها بعد ذلك، فأمرٌ بينه وبين من يليه.
كانت معروضةً للبيع
في أثناء تتبّع أثر المشتري، طفا أمرٌ آخر.
بينما كنت أتصفّح الإعلانات بحسب تلك السنة والطراز لأتحقّق من الأسعار في الوقت نفسه، وجدت إعلانًا حُجب فيه جزءٌ من رقم اللوحة. لون السيارة وسنتها في الصورة، ومدى العدّاد، والجزء المكشوف من الرقم، طابقت تلك السيارة. كان منشورًا لبائعٍ فرد.
أن أكتب «وجدته صدفة» يجعل الحكاية أجمل، لكنّ الأمر ليس كذلك. فحين لا تتوافر وسيلةٌ جاهزة لتحديد مكان سيارة، فإنّ تصفّح إعلانات المستعمل من وسائل التحقق الجديرة بالتجربة في هذا النوع من القضايا. فالسيارة التي تُقاد دون نقل الاسم، تُباع في النهاية عند نقطةٍ ما. وهذه المرة، أصاب التحقّق هدفه.
هنا يعود تعديل يونيو إلى الظهور. ففي التاريخ نفسه للنفاذ تغيّر شيءٌ آخر: مَن ليس تاجرًا، إن أراد أن ينشر على الإنترنت إعلانًا لبيع سيارةٍ يملكها غيره أو الوساطة في بيعها، وجب أن يحصل على موافقة المالك المسبقة. ولا يجوز لمشغّلي المنصّات نشر إلا ما حصل على موافقة، وعليهم بيان ما إذا حُصّلت الموافقة.
ظلّ مالك السيارة على الورق هو الموكِّل. وهو لم يوافق قطّ على ذلك الإعلان.
استُعملت هذه الواقعة في مسارَين. أحدهما سندًا لطلب تصحيح المنشور من المنصّة. والآخر مادةً في مذكّرة سِيَر التسجيل بالحلول، لشرح «ظرف أنّ المتلقّي تصرّف في السيارة دون نقل التسجيل». والمفارقة هنا: مشكلةٌ نشأت من عدم نقل الاسم، لكن بفضل عدم نقل الاسم انكشف إلى أين بلغت تلك السيارة.
سأل الموكِّل: أليس بالإمكان الاتصال عبر الإعلان والعثور على مَن يحوزها الآن؟ العثور ربما ممكن. لكن السؤال ماذا نفعل بعد العثور. فذاك الشخص ليس طرف عقدنا، والصفقة التي نثبتها بالورق ما زالت واحدةً، قبل عامين ونصف. والتسجيل يبلغ بقدر ما يمكن إثباته. والباقي يبقى مشكلتهم.
طريقٌ آخر وسبب عدم اختياره
ثمة نظامٌ منفصلٌ أيضًا: الإبلاغ الطوعي عن سيارةٍ مسجّلةٍ باسمٍ غير مشروع. نظرنا فيه. لكنّ ذلك الإجراء يفضي إلى مراحل كإيقاف التشغيل وتسليم السيارة، ويستغرق وقتًا أطول، وما احتاجه الموكِّل الآن هو تسوية الاسم قبل مارس. ومن المفترقَين، اخترنا الأسرع.
كان لا بدّ من فكّ الحجز أولًا
توفُّر أوراق التسجيل بالحلول لا يعني القبول فورًا. فإذا كان في السجلّ حجزٌ قائم، لا يمضي نقل التسجيل. سُجّل الحجز لتأخُّر ضريبة السيارة، وقد تراكم دين عامين ونصف مع غرامات التأخير.
هنا شعر الموكِّل بأشدّ الظلم: ضريبة سيارةٍ لم يقُدها، لِمَ يدفعها هو؟
من الطبيعي صعوبة القبول. لكنّ الضريبة المحلية تُفرض على أساس المالك بحسب السجلّ، وإلغاء ضريبة سيارةٍ فُرضت فعلًا بحجّة مَن قادها حقًّا، صعبٌ جدًا في العمل. تلك النقود في النهاية كان ينبغي أن يتحمّلها المشتري، لكنّ استردادها مسألةٌ مدنية لا إجراءٌ إداري. وهذا بيّنته بوضوح منذ البداية: ما نستطيعه قطعُ الاسم لإيقاف الفرض مستقبلًا، لا إعادة ما وقع إلى الوراء.
فأعدنا ترتيب الخطوات. بدل الطواف على ثلاث جهاتٍ في يومٍ واحد، وزّعناها على ثلاثة أيام.
اليوم الأول، في قسم الضرائب المختصّ، ثبّتنا تفصيل المتأخرات سنةً بسنة. فبمجرّد النظر إلى كومة الإيصالات يصعب تمييز ما بقي وما سُوّي. وبالتحقق تبيّن أنّ ضريبة النصف الأول من السنة الأولى دفعها الوالدان نيابةً قبل الحجز. فسقط ذلك القدر.
اليوم الثاني، أعددنا الأوراق بحيث يُقدَّم السداد وطلب فكّ الحجز معًا. فمتى سُوّيت المتأخرات أمكن فكّ الحجز، لكن بين معالجة السداد وتسجيل الفكّ فارقٌ بضعة أيام. ومن يجهل هذا الفارق ويذهب إلى مكتب التسجيل أولًا، يذهب سُدى.
اليوم الثالث، وبعد التأكد من أنّ فكّ الحجز انعكس في السجلّ، أعددنا قبول نقل التسجيل.
اقلب هذا الترتيب، يتأخّر كلّ خطوةٍ يومًا. فمع الأوراق الإدارية، الترتيب نصف العمل.
وعالجنا أمرًا آخر تبعًا. فعنوان المالك في السجلّ ظلّ العنوان القديم. وفي هذه الحال، تذهب الإشعارات المستقبلية إلى بيت الوالدين ثانيةً. فبنسخةٍ من سجلّ الإقامة أرفقنا تاريخ العناوين، وسوّينا معه تسجيل التغيير. لا علاقة له بكسب القضية أو خسارتها، لكنه كي لا يتكرّر الأمر ذاته.
كان ثمة طريقٌ لإزالة السيارة أيضًا، لكن
عند هذه النقطة كان هناك خيارٌ آخر — البند ذاته الذي ذُكر في مطلع المقال.
إن تجاوزت حالُ عدم تنفيذ أمر التأمين عامًا، صار الشطب بحكم السلطة ممكنًا. وفي قضية الموكِّل بقي على ذلك نحو ستة أشهر. لو لم يفعل شيئًا وانتظر، لاختفت السيارة على الورق. ولانتهت مشكلة المالك بذلك.
مال الموكِّل لحظةً حين سمع هذا. فهو يعني ألا يفعل شيئًا.
لم أنصح به. للأسباب الثلاثة:
الأول، خلال الأشهر الستة حتى الشطب، تُفرض ضريبة السيارة باستمرار. فتتراكم المتأخرات أكثر، وله موعدٌ اسمه «مارس».
الثاني، الشطب بحكم السلطة إجراءٌ يُتّخذ بتقدير جهة التسجيل. فلا ضمان أنه بمجرّد اكتمال الشروط يُشطب ذلك اليوم قطعًا، بل «يصبح ممكنًا». فلو انتظر ستة أشهر ثم تأخّرت المعالجة أكثر، فلا وقت للتراجع.
الثالث، تلك السيارة على الأرجح ما زالت تجول في مكانٍ ما. فما دام الاسم باقيًا عنده، إن جرى بشأن السيارة أيّ أمر، وصلته الإشعارات بلا انقطاع. فخيار الانتظار كان خيار حمل تلك المخاطرة ستة أشهر أخرى.
طريق الانتظار للمحو، وطريق النقل للقطع. يبدوان نتيجةً واحدة، لكنّ وزن الأشهر الستة بينهما مختلف. اخترنا النقل.
طُلب منّا الاستكمال مرتين عند الكاونتر
لم يكتمل القبول من مرةٍ واحدة.
طلب الاستكمال الأول كان بشأن مادةٍ تؤكّد واقعة النقل. أي أنّ صورة العقد وسجلّ التحويل وحدهما لا يكفيان. فأعدنا تشكيل المواد. العقد، وسجلّ تحويل المبلغ المتبقي، وتأكيد واقعة إصدار شهادة الختم، ورسائل يوم التسليم وبعد أربعة أيام، ومظروف الإنذار المسجَّل المرتدّ «المرسَل إليه غير معروف» مع شهادة التسليم، وفي المقدّمة مذكّرة سِيَرٍ من صفحةٍ واحدة رتّبت هذا التسلسل.
لإرفاق المذكّرة سبب. فمتى تجاوزت المواد عشر أوراق، احتاجت جهة المراجعة إلى إعادة بناء التسلسل الزمني. فإذا أُنجز ذلك البناء سلفًا من جانب مقدّم الطلب، أسرع الحكم. وليست هذه مسألة تنسيقٍ جميل للأوراق، بل تحديدٌ مسبقٌ للمراجِع بما يجب التحقق منه.
طلب الاستكمال الثاني كان بشأن الاختصاص في إنتشون. ففي إنتشون أحياءٌ ذاتية الإدارة تتولّى معاملات تسجيل السيارات، فقد يختلف كاونتر القبول عن مناطق أخرى. ولقضايا كالتسجيل بالحلول التي تختلف مرفقاتها عن النقل العادي، من الأفضل خاصةً التحقق من القسم المختصّ قبل التقديم. ولم نضبط ذلك بدقة إلا في الزيارة الثانية. وبصراحة، كان ينبغي التحقق منه قبل الزيارة الأولى.
اكتمل القبول في الزيارة الثانية. وباحتساب من الاستشارة الأولى، كان قد مضى شهران ونصف.
وبعد القبول أيضًا ظلّت الفواتير تأتي
بعد نحو عشرة أيام من تسلّم إيصال القبول، اتصل الموكِّل قائلًا إنّ فاتورةً أخرى وصلت.
أمرٌ بديهي. فالقبول مجرّد تاريخ التقديم، وخانة المالك في السجلّ لا تتغيّر إلا بعد انتهاء المراجعة. وحتى ذلك الحين يبقى أساس الفرض كما هو. لكنّ هذا البديهي لم يكن بديهيًا للموكِّل. قدّمتُ، فلماذا ما زالت تأتي، أليس القبول خاطئًا؟ أفهم ذلك الشعور. فلمن ركض شهرين ونصف، حين يصله المظروف المألوف ثانيةً، يبدو كلّ ما فعله كأنه هباء.
حين أتلقّى مثل هذه المكالمة، أشرح الإجراء المتبقّي من جديدٍ بالتواريخ. في أيّ مرحلةٍ نحن الآن، ومتى تقريبًا المرحلة التالية، وما الذي قد يأتي بعدُ حتى ذلك الحين. فالقلق غالبًا ينشأ من فراغ المعلومة. واملأ الفراغ بالتواريخ، تتغيّر طبيعة الانتظار.
وعمليًا اعتنيتُ بأمرٍ آخر. فواتير ضريبة السيارة المفروضة بعد القبول، طلبت حفظها على حدة. فعند تسوية مدة الضريبة بعد انتقال الاسم، قد يلزم التحقق من كيفية معالجة الفترة بين تاريخ القبول وتاريخ التسجيل. ولم يصر ذلك في هذه القضية نقطة نزاعٍ كبيرة في النهاية، لكنه من نوع المواد التي يصعب تتبّعها لاحقًا إن لم تُحفظ.
يوم انتقل الاسم
تلقّينا التأكيد بأنّ التسجيل انعكس بعد ذلك بثلاثة أسابيع.
استخرجنا السجلّ ثانيةً. في خانة المالك من القسم الأول، دُوِّن اسمٌ آخر — الاسم الذي كان في ذلك العقد قبل عامين ونصف. أين تلك السيارة الآن وفي يد مَن، ما زلنا لا نعلم. لكنّ وصول الإشعارات بشأنها إلى الموكِّل انتهى في ذلك اليوم.
نتيجة الغرامة صدرت بعده بقليل. الواحدة المُعتَرَض عليها انتقلت إلى إجراء المحكمة، ونالت أخيرًا قرارًا بعدم فرض الغرامة. والاثنتان اللتان تعذّرت المنازعة فيهما لانقضاء المهلة، بقيتا كما هما. تلك الاثنتان سُدِّدتا. وضريبة السيارة المتأخرة تحمّلها الموكِّل في النهاية أيضًا.
ليست هذه قضيةً أُعيد فيها كلّ شيءٍ إلى الوراء. فالجزء الذي يمكن إعادته والجزء الذي لا يمكن، انفصلا منذ البداية، وما فعلناه أقرب إلى رسم ذلك الحدّ بدقّة ومعالجة الجانب الذي يمكن إعادته دون نقص. استغرق أربعة أشهر.
اعتُمد قرض الجونسيه في يناير من العام التالي، بعد فكّ الحجز وتسوية المتأخرات. أما حديث زفاف مارس فلم أعد أسمعه، لكنّ ما قاله في آخر مكالمةٍ ظلّ في ذاكرتي. أنّ بيع السيارة بدا كأنه ذنبٌ اقترفه، فلم يستطع طوال عامين ونصف أن يبوح به لأحد.
ليس ذنبًا. سلّم كلّ الأوراق، وتسلّم المبلغ المتبقي، وصدّق كلمة الطرف الآخر. غير أنّ نظام تسجيلنا يتحرّك بالطلب لا بالثقة. وفي الفجوة بين الاثنين، تنشأ مثل هذه القضايا.
بضعة أمورٍ أتركها
- في حالة البيع، مهلة نقل التسجيل خمسة عشر يومًا، وواجب التقديم على المشتري. لكن حين لا يُقدَّم الطلب، فمن يتلقّى الفواتير هو البائع.
- إن لم يتقدّم المتلقّي، جاز للناقل أن يتقدّم نيابةً عنه. فداخل إجراء نقل التسجيل الذي حدّدته المادة الثانية عشرة من «قانون إدارة المركبات»، ثمة طريقٌ سلفًا. تحقّق منه قبل الذهاب إلى المحكمة.
- الغرامة ليست محلَّ تظلّمٍ إداري أو دعوى. قدّم اعتراضًا إلى جهة الفرض خلال ستين يومًا من الإشعار، ثم يُحال إلى نظر المحكمة في الغرامة. وهذه الستون يومًا لا تُحيا.
- في حال الحجز، لا يمضي نقل التسجيل. يجب التزام الترتيب: تسوية المتأخرات ← انعكاس فكّ الحجز ← قبول نقل التسجيل، وبين كلّ مرحلةٍ فارقٌ بضعة أيام.
- أمر التأمين الإجباري ساعة. فحال عدم التنفيذ إن طالت، قد تفضي إلى الشطب بحكم السلطة — وهي للسيارات المهجورة أداة تنظيف، لكنها لمن لم يبقَ له إلا الاسم سببٌ للتحرّك قبل ذلك.
هذا المقال أُعيدت صياغته استنادًا إلى حالات استشارةٍ واقعية، والأشخاص وأسماء المحال والأماكن والأرقام الواردة فيه لا صلة لها بأيّ شخصٍ أو واقعةٍ بعينها.
إن كان وضعك مشابهًا، فلا تتردّد في ترك استفسارك.
