Bonjour, je suis agent administratif basé à Songdo, district de Yeongsu, Incheon. Je vais vous présenter une anecdote que j'ai rencontrée en travaillant, pour mes voisins. 🙂
Depuis que deux réglementations ont changé ce printemps, la nature des demandes concernant les scooters a changé.
Auparavant, la plupart des questions étaient de courtes questions comme "J'ai perdu ma plaque d'immatriculation de scooter". Depuis l'été, les questions sont devenues plus longues. L'application s'est bloquée, l'assurance ne fonctionne pas, mais le nom du scooter n'est pas le mien. Ces trois phrases ont commencé à apparaître ensemble dans un même appel.
Cette histoire concerne l'un de ces cas. Sur les documents, il s'agissait d'une simple déclaration de transfert. En réalité, il s'agissait d'une affaire impliquant trois noms différents.
Deux changements survenus aux scooters cette année
Tout d'abord, je vais brièvement résumer le contexte. Si vous connaissez ces deux points, l'histoire qui suit sera beaucoup plus facile à comprendre.
La première chose est la plaque d'immatriculation. À partir du 20 mars de cette année, les plaques d'immatriculation des scooters ont changé selon une nouvelle norme. Le nom de la province, de la ville ou du district qui se trouvait en haut de la plaque a été supprimé et remplacé par un numéro national, et la taille a également augmenté verticalement. La couleur des lettres a également été modifiée pour une meilleure visibilité. Les nouveaux scooters qui effectuent une nouvelle déclaration reçoivent une nouvelle plaque d'immatriculation, et les scooters dont la plaque est endommagée et doivent être remplacés reçoivent également une nouvelle plaque. Les scooters déjà déclarés peuvent continuer à utiliser leur plaque existante et peuvent demander un remplacement s'ils le souhaitent.
La deuxième chose est le point de départ de cette histoire. La modification de la « loi sur le développement de l'industrie des services logistiques » stipule qu'à partir du mois de juin de cette année, les personnes effectuant des livraisons doivent être assurées pour le transport rémunéré (ou avoir une couverture) pour pouvoir effectuer des livraisons. Et les plateformes de livraison et les agences doivent être tenues de vérifier si leurs chauffeurs sont assurés. À partir de la fin de l'année, les personnes qui commencent à nouveau à effectuer des livraisons devront également satisfaire aux exigences de formation à la sécurité routière.
L'intention est claire. Si un scooter effectuant des livraisons contre rémunération a un accident alors qu'il est assuré par une assurance habitation, il est souvent refusé en vertu des conditions générales de l'assurance. Cela nuit à la fois au chauffeur et à la partie lésée. L'objectif est d'éviter cela. Cela signifie également réduire le nombre de personnes qui s'assurent au nom d'autrui ou qui roulent sans assurance.
Mais lorsque le système de "vérification" commence, les choses qui ont été négligées jusqu'à présent sont révélées en même temps.
Ce qui est le plus courant de ces choses révélées est le nom.
Le jour où l'application s'est bloquée
Un lundi matin de la deuxième semaine de juillet, j'ai reçu un appel téléphonique.
C'était un homme de 28 ans. Il vivait dans le district de Yeongsu, Incheon et effectuait des livraisons dans les zones de Songdo et Yeongsudo. Sa voix était calme, mais il parlait vite. Il a dit qu'il n'avait pas travaillé depuis trois semaines.
À la mi-juin, un message indiquant "Vérification de l'assurance requise" est apparu sur l'application de livraison, et quelques jours plus tard, les livraisons se sont arrêtées. Lorsqu'il a contacté l'agence, il a reçu une réponse indiquant qu'il devait soumettre une preuve d'assurance de transport rémunéré pour reprendre les livraisons.
Il a immédiatement appelé l'assurance. C'est là qu'il a rencontré le premier obstacle. L'assurance a demandé qui était le propriétaire du certificat d'enregistrement du scooter, et a indiqué que si le propriétaire et la personne qui souscrit l'assurance sont différents, une vérification du propriétaire ou des documents supplémentaires sont nécessaires. Il n'avait pas de certificat à son nom.
Il utilisait une partie de ses revenus de livraison mensuels pour payer les frais d'hôpital de sa mère. Sa mère était en réadaptation après une intervention chirurgicale au genou. Le scooter avait été acheté avec de l'argent économisé sans prêt, et il était difficile de trouver un autre travail que la livraison immédiatement. Trois semaines, c'était le temps nécessaire pour payer un mois de frais d'hôpital.
Après avoir posé quelques questions par téléphone et demandé de lui envoyer tous les documents qu'il possédait, il m'a demandé de les photographier. Un simple document plié sous le siège du scooter, une capture d'écran de la police d'assurance, des messages échangés lors de l'achat du scooter et un relevé de virement bancaire.
Les photos sont arrivées ce soir-là. Et au moment où j'ai déplié la première photo, j'ai su que ce n'était pas qu'une question d'assurance.
Le troisième nom inscrit sur le certificat
Le document plié sous le siège était un certificat d'enregistrement d'utilisation de scooter. Le nom inscrit dans la case du propriétaire n'était pas celui de cet homme.
C'était un troisième nom complètement différent.
Le lendemain, j'ai pris contact par téléphone pour connaître les circonstances. Il m'a dit qu'il avait acheté le scooter en février de cette année, auprès d'un aîné qu'il connaissait de son ancien travail. L'aîné avait la trentaine et avait déménagé dans la région de Chungcheong en avril pour des raisons professionnelles. Il a dit que l'aîné avait dit lors de la transaction : "C'est un bien que mon père m'a donné, j'ai tous les papiers. De plus, l'assurance est à son nom, vous pouvez simplement l'utiliser."
Le nom sur le certificat était celui du père de cet aîné.
Pour résumer, c'est comme ça : le père avait donné le scooter à son fils (l'aîné) il y a environ deux ans, et il ne l'a pas déclaré à cette époque. Le fils l'a ensuite vendu à ce pilote en février de cette année, et il ne l'a pas déclaré à ce moment-là non plus. Les papiers indiquaient que le propriétaire était le père depuis deux ans, et l'assurance était une assurance domestique au nom du père. Le pilote payait la prime d'assurance au travers de l'aîné.
Il a dit qu'il n'avait jamais déplié le certificat. Il l'avait rangé plié dans le compartiment de rangement sous le siège, et il croyait que "tous les papiers étaient là". Il n'avait pas eu l'occasion de comprendre que "avoir" des papiers et que "les papiers soient à mon nom" sont deux choses différentes.
Après avoir vérifié cette structure, la première chose que j'ai faite a été de classer les risques potentiels par ordre d'importance. Le fait que l'application se soit arrêtée était un inconvénient. Mais il y avait un risque plus important. Pendant les quatre derniers mois, il avait reçu de l'argent pour des livraisons en utilisant l'assurance domestique de quelqu'un d'autre. S'il y avait eu un accident pendant cette période, le problème de la couverture aurait pu devenir très complexe. Heureusement, il n'y a pas eu d'accident. Par conséquent, on peut considérer cette affaire comme "une opportunité de corriger les choses maintenant que cela s'est arrêté". 🛵
Étant donné que les conditions générales d'assurance et l'évaluation des sinistres relèvent du domaine de la compagnie d'assurance, je lui ai conseillé de vérifier directement auprès de celle-ci. Mon travail était de lui faire délivrer un certificat avec son nom par le chemin le plus court.
Un deux-roues, c'est une 'déclaration' et non une 'immatriculation'
Voici un point que beaucoup de gens confondent.
Pour une voiture, on effectue une "immatriculation". Il existe un registre d'immatriculation, et le transfert d'immatriculation doit être effectué pour que la propriété soit transférée. Pour les scooters, c'est un peu différent. L'article 48 de la loi sur la gestion des véhicules stipule que toute personne qui acquiert et utilise un deux-roues doit en faire une déclaration auprès du maire, du préfet ou du chef-lieu, et que, si la déclaration est reçue, un numéro doit être attribué et un certificat de déclaration d'utilisation de deux-roues doit être délivré. Il est également prévu que toute personne qui reçoit la propriété d'un deux-roues déclaré doit faire une déclaration de transfert de propriété.
Pour le dire simplement, si vous achetez un scooter, c'est l'acheteur qui doit faire la déclaration, et cette déclaration doit être terminée avant que votre nom n'apparaisse sur le certificat. Ce n'est pas une structure où le vendeur s'en charge.
Il y a aussi un délai. Selon les instructions de diverses mairies, il est prévu que, dans le cas d'un changement de propriétaire, la déclaration doit être effectuée dans les 15 jours en cas de vente et dans les 20 jours en cas de donation. Des pénalités sont appliquées si le délai est dépassé, et le montant augmente en fonction de la durée du dépassement. Le plafond est fixé selon les directives de l'autorité compétente.
Et le fait que le deux-roues soit une "déclaration" et non une "immatriculation" rassure les gens. Puisqu'il n'est pas aussi compliqué qu'une voiture, on se dit qu'on peut le faire plus tard. En fait, le travail effectué au guichet est assez simple. Cela se termine rapidement si les papiers sont corrects.
Le problème était la condition "si les papiers sont corrects". Dans cette affaire, il y avait deux personnes qui devaient signer les papiers, et aucune des deux n'était très active dans cette affaire.
Mardi, avec un casque
J'ai pris rendez-vous pour l'après-midi de ce mardi-là. Il est arrivé 10 minutes avant l'heure prévue. Il portait un casque sur le côté, car il était venu à scooter.
Environ cinq minutes après s'être assis et avoir commencé à parler, une voix joyeuse a retenti du casque. "Une nouvelle commande est arrivée."
Nous nous sommes tous les deux arrêtés un instant. Ce n'était pas l'application qui s'était arrêtée, mais le module Bluetooth du casque qui lisait d'autres notifications qui restaient sur le téléphone. Il a souri timidement et a éteint l'interrupteur du casque. "Ça fait 3 semaines que je n'entends pas ce son, c'est agréable." Il y a eu un bref rire dans le bureau.
Après ce rire, nous sommes passés aux choses sérieuses. Il y avait trois choses qu'il avait faites seul jusqu'à présent.
Premièrement, il avait appelé la compagnie d'assurance. Il a reçu une réponse indiquant qu'une vérification du propriétaire était nécessaire.
Deuxièmement, j'ai contacté un aîné. Au début, j'ai reçu une réponse disant "Je vais vérifier", puis il a dit que seul l'indicateur de lecture de message s'affichait.
Troisièmement, j'ai demandé à l'agent administratif de quartier. Le guichet m'a informé que le certificat de transfert, le permis de conduire, la pièce d'identité et la confirmation de l'assurance étaient nécessaires, et qu'il serait difficile de déposer la demande immédiatement avec les documents actuels car le titulaire du permis et le cédant étaient différents. C'était une information précise.
Le guichet sur place vérifie si les documents répondent aux exigences. Il ne peut pas accepter de documents qui ne répondent pas aux exigences. C'est le travail du guichet. L'ordre dans lequel les documents répondant aux exigences doivent être préparés était une question à résoudre par la personne qui dépose la demande à l'étape suivante.
Proposition du cousin
Il y avait une remarque que cette personne a prudemment faite lors de la consultation.
Mon cousin a dit qu'il avait un scooter à son nom et qu'il proposerait de souscrire une assurance de transport de marchandises sous son nom, de créer un nouveau compte d'application sous son nom et de travailler pendant un certain temps. Il a dit que son frère était d'accord.
Je lui ai clairement dit que je ne recommanderais pas cette méthode. Il y avait trois raisons.
Premièrement, c'est précisément ce que le nouveau système vise à empêcher. L'obligation de confirmation de l'assurance vise à empêcher les livraisons en empruntant ou en usurpant l'identité. Les comptes empruntant des identités ne survivront pas longtemps dans le flux de renforcement de la vérification par la plateforme, et s'ils sont découverts, le problème ne se limitera pas au compte.
Deuxièmement, l'assurance est basée sur le scooter et la personne qui le conduit réellement. Si une assurance est souscrite au nom du scooter de son frère et qu'un autre scooter est utilisé, il est probable que cette assurance ne couvre pas ce scooter en cas d'accident. Cela ne fait que recréer le même problème sous une forme différente.
Troisièmement, cette méthode ne touche pas du tout le problème de l'identité du permis de conduire. Nous nous retrouverons devant le même mur dans quelques mois. À ce moment-là, son frère sera également impliqué.
Il a hoché la tête. Il a dit qu'il ne voulait pas non plus. Il avait l'impression de causer un désagrément à son frère. Nous avons convenu de suivre le chemin d'origine. Cependant, nous avons convenu de raccourcir ce chemin au maximum.
L'ordre était de deux étapes
Ce soir-là, j'ai déplié les documents reçus par photo et j'ai tracé le chemin.
La première méthode qui m'est venue à l'esprit était de le transmettre directement du père au livreur. Cela semblait être le plus court car les documents seraient terminés en une seule fois. Il n'est pas nécessaire de passer par un aîné.
Cependant, ce scooter a en fait changé de propriétaire deux fois. Du père au fils, puis du fils au livreur. La personne qui a envoyé l'argent au livreur n'était pas le père, mais l'aîné, et les messages de la messagerie étaient échangés avec l'aîné. Il n'y avait pas de transaction entre le père et le livreur. Ils ne se connaissaient même pas.
Le certificat de transfert indique à qui le document a été transféré. Il est dangereux d'écrire une transaction inexistante dans un document, plutôt que de prendre un chemin facile. S'il y a un différend avec l'aîné concernant la transaction ultérieure, il n'y a aucun moyen d'expliquer si les documents et la réalité ne correspondent pas. J'ai également demandé au guichet compétent, et j'ai reçu une réponse indiquant qu'il était préférable de suivre l'ordre du flux de la transaction.
Par conséquent, j'ai divisé le dépôt en deux étapes : la première du père à l'aîné, et la seconde de l'aîné au livreur. L'objectif était de déposer les deux étapes le même jour, au même guichet. Si on les faisait séparément, il faudrait d'abord recevoir un permis de conduire au nom de l'aîné, puis le transférer, ce qui doublerait le calendrier.
J'ai également indiqué que les deux étapes avaient des natures différentes. La première étape était un don du père au fils sans contrepartie financière. La deuxième étape était une vente avec une contrepartie financière. Les délais et le contenu à inscrire sur le certificat de transfert varient en fonction de la nature. Si on les mélange, le guichet nous demandera de réécrire les documents, ce qui signifie que nous devrons faire réobtenir les documents à l'aîné. Il était presque impossible de faire réobtenir les documents à l'aîné deux fois dans cette affaire.
L'ordre des documents administratifs est inversé. Cette fois, il s'agissait simplement de deux étapes.
Assurance et dépôt, lequel en premier ?
En traçant le chemin, un deuxième mur est apparu.
L'assurance voulait vérifier l'identité du titulaire du certificat. Or, le guichet de déclaration préalable exigeait une confirmation de l'assurance. Il fallait une carte de certificat pour s'assurer, et une assurance pour obtenir la carte. C'était un peu comme le problème du poulet et de l'œuf.
C'est là que la difficulté de cette personne se situait. Ce n'était pas comme si les deux entités avaient donné des instructions incorrectes. Elles avaient simplement énoncé les conditions de leurs documents respectifs, et la superposition de ces conditions avait créé une impasse.
Je lui ai demandé de reformuler sa question à l'assurance. Au lieu de demander : "Puis-je être assuré si le certificat n'est pas à mon nom ?", je lui ai suggéré de demander : "Je m'apprête à transférer la propriété par acte de cession, puis-je souscrire une assurance obligatoire pour le transférant avant la déclaration préalable ? Je réglerai les conditions de transport marchandise dès que le certificat sera disponible."
Il a posé cette question à deux assurances différentes, et l'une d'entre elles a répondu qu'il existait une procédure pour recevoir une copie de l'acte de cession et s'assurer en premier. La procédure varie d'une assurance à l'autre, donc toutes ne le font pas. Cependant, il est nécessaire de poser la question avec précision pour vérifier si une telle procédure existe.
L'ordre a été établi comme suit : obtenir d'abord deux actes de cession. Souscrire ensuite une assurance avec ces actes. Déclarer les deux cases consécutivement le même jour. Une fois le certificat disponible, confirmer immédiatement les conditions de transport marchandise et les soumettre au bureau.
Sur papier, il s'agissait de quatre étapes. Le problème se situait à la première étape : l'acte de cession nécessitait la signature du cédant. La signature de mon père et celle de mon aîné.
Pourquoi l'aîné a-t-il évité de communiquer ?
La situation concernant mon père était relativement simple. Il vivait dans la ville d'Incheon, et il n'avait plus besoin de sa moto en raison d'une gêne au genou. Il a même été surpris de recevoir des avis de contravention pour excès de vitesse à son nom ces derniers mois. Ces avis avaient été payés par le pilote. Étant donné que le titulaire du certificat était mon père, il était logique que les avis lui soient adressés.
Mon père a dit : "Veuillez me retirer de ce certificat le plus rapidement possible." Pour des raisons différentes, mais la direction était la même.
La situation de l'aîné était problématique. J'ai essayé de le contacter par le biais du pilote, mais il a tardé à répondre. J'ai suggéré qu'il fallait deviner pourquoi l'aîné hésitait. Les gens évitent généralement de signer des documents lorsqu'ils ne savent pas ce que cela leur apportera.
Mon intuition était correcte. Le pilote a demandé prudemment, et l'aîné a finalement révélé son inquiétude : une amende. Il ne l'avait pas déclarée depuis plus de deux ans qu'il avait reçu la moto, et s'il la déclarait maintenant, une amende importante lui serait infligée.
Cette inquiétude était justifiée. L'obligation de déclaration préalable incombe à la personne qui a reçu la propriété. L'obligation de déclaration concerne l'étape où la propriété est passée de mon père à l'aîné, et l'aîné était donc responsable. Étant donné que deux ans se sont écoulés, il est probable que l'amende soit proche du maximum selon les directives de l'autorité compétente.
J'ai présenté ce point sans le dissimuler, mais en le résumant sous forme de chiffres et d'options. J'ai estimé que les inquiétudes vagues empêchent les gens d'agir, mais que des chiffres précis les incitent à prendre une décision.
Le résumé était le suivant : l'amende a un maximum selon les directives de l'autorité compétente. Le report de la déclaration ne réduit pas le montant. Il existe une période de préavis et une possibilité de soumettre des observations avant l'imposition d'une amende, et le système de réduction est disponible si vous vous acquittez de l'amende dans les délais impartis en vertu de la loi sur la réglementation des infractions. Et si vous ne déclarez pas maintenant, la moto restera au nom de votre père, et les avis de contravention continueront de lui être adressés.
Le pilote a ajouté une ligne : il prendrait en charge la moitié de l'amende de l'aîné. Il a acheté la moto à un prix avantageux grâce à l'aîné, et il n'a pas non plus fait de déclaration. ⚠️ Il a également précisé que cette proposition n'était qu'un accord entre les deux parties et ne concernait pas le taux de charge fixé par la loi.
Deux jours plus tard, j'ai reçu une réponse de l'aîné : il enverrait les documents signés par courrier recommandé.
Pourquoi ne pas modifier la date ?
Le jour où nous avons préparé le projet de document, une tentation est apparue.
Mon aîné a mentionné en aparté lors d'un appel téléphonique : « Et si on mettait simplement la date de l'acte de cession sur ce mois-ci, il n'y aurait pas d'amende ? ». Le chauffeur (rider) a aussi trouvé ça tentant pendant un moment.
J'ai choisi de mettre la date réelle. La raison est simple : cette transaction était déjà enregistrée. Les relevés bancaires de février, les conversations sur la messagerie du même jour, et les antécédents de livraison pendant six mois avant le début de la procédure de vérification en juin. De plus, il y avait un enregistrement indiquant que l'avis d'excès de vitesse avait été envoyé à mon père. Il y avait donc déjà des traces de qui avait utilisé ce scooter et quand.
Dans cet état, changer la date sur les documents reviendrait à inscrire des informations fausses dans un document officiel pour économiser quelques dizaines de milliers de wons d'amende. Un agent administratif ne peut pas aider à rédiger des documents avec de telles dates. Et surtout, le but de cette démarche était de « corriger » précisément le titre de propriété. Introduire une inexactitude dans une démarche entreprise pour être précis est incohérent.
Au lieu de cela, j'ai rassemblé les documents justifiant la date réelle. Si un avis d'amende est reçu, je vais indiquer les circonstances dans un avis écrit et expliquer la déclaration volontaire. Au lieu de cacher la date, j'ai décidé de l'expliquer.
J'ai brièvement informé mon aîné de cela. La réponse était une seule phrase : « Dans ce cas, faisons comme prévu. »
Il est facile de lire les règlements, mais il est difficile de savoir quand et quels règlements invoquer. Cette fois, il s'agissait de supprimer d'abord la méthode qui ne devait pas être utilisée.
Faut-il changer la plaque d'immatriculation ?
Pendant que les documents circulaient, le chauffeur (rider) a posé une question : faut-il changer la plaque d'immatriculation en même temps que l'on change le titre de propriété ?
Comme je l'ai déjà mentionné, les plaques d'immatriculation de nouvelle norme sont obligatoires pour les scooters qui ont fait l'objet d'une nouvelle déclaration d'utilisation après le 20 mars ou qui ont reçu un nouveau certificat de plaque en raison de dommages. Les scooters déjà déclarés peuvent utiliser leur plaque d'immatriculation existante. Dans ce cas, il ne s'agissait pas d'une nouvelle déclaration d'utilisation, mais d'un transfert de propriété d'un scooter déjà déclaré. De plus, ce scooter était initialement déclaré à Incheon Yeongu-gu, et le nouveau propriétaire habite également à Yeongu-gu, donc le district de compétence n'a pas changé.
Je lui ai donc suggéré de considérer la déclaration et le remplacement de la plaque d'immatriculation séparément. Si vous essayez de changer plusieurs choses à la fois, le moindre écart dans un document peut retarder l'ensemble du processus. La priorité absolue était le certificat de titre. Le remplacement de la plaque d'immatriculation était le problème suivant.
Cependant, j'ai souligné un point. J'ai remarqué que le coin de la plaque d'immatriculation existante était assez plié sur la photo. Si elle est endommagée au point que le détecteur de vitesse ne peut pas lire le numéro, elle sera éligible au remplacement, et à ce moment-là, elle sera remplacée par un nouveau modèle. Je lui ai suggéré de vérifier l'état de la plaque d'immatriculation auprès des autorités compétentes lorsque le règlement du titre de propriété sera terminé et qu'il aura du temps libre.
Il a étiré le coin plié du bout des doigts en souriant. C'était dû à une chute dans une ruelle l'hiver dernier. C'était une histoire que son aîné ne connaissait pas.
Le même jour, deux cases
La dernière semaine de juillet, tous les documents étaient réunis.
Mon père est venu directement au bureau pour signer l'acte de cession. Le modèle de signature de son aîné et les documents de délégation nécessaires à la déclaration sont arrivés par courrier recommandé. J'avais déjà vérifié auprès du guichet ce qui était nécessaire pour la déclaration par procuration, et j'ai créé le guide envoyé à son aîné de manière à ce qu'il puisse simplement cocher les cases.
La veille, le chauffeur (rider) a déjà finalisé l'assurance avec une copie de l'acte de cession.
Le matin du jour de la déclaration, j'ai soumis deux dossiers consécutivement au guichet. Le premier, un don de mon père à son aîné. Le deuxième, une vente de son aîné au chauffeur (rider). L'agent a vérifié les dates et les signatures sur chaque document et a continué le traitement sans dire un mot, remarquant que les deux dossiers étaient distincts.
Dans l'après-midi du jour même, le certificat d'utilisation du scooter portant le nom du chauffeur (rider) est sorti.
Il a pris le certificat et a regardé la case du propriétaire pendant un moment. C'était un formulaire de document comme celui qui était plié sous le siège pendant six mois, mais cette fois, il l'a déplié et a vérifié son nom en premier.
Il a ensuite envoyé le certificat à la compagnie d'assurance pour confirmer les conditions de transport de marchandises payant et a soumis le certificat à l'agence. Les affectations ont repris deux jours plus tard. C'était 5 semaines après l'arrêt de l'application.
Après l'arrivée des préavis
En mi-août, le courrier tant attendu est arrivé. Deux préavis de sanction ont été reçus, chacun à l'attention des deux personnes concernées. Pour le pilote, il s'agissait d'un retard de déclaration après vente, et pour l'aîné, d'un retard de déclaration après donation.
J'ai réorganisé les options disponibles. 💡 Faut-il soumettre un avis et contester l'amende, ou bien s'acquitter volontairement dans les délais pour bénéficier d'une réduction ?
J'ai exprimé mon jugement honnêtement. Il était vrai que le délai de déclaration avait été dépassé, et l'argument du vendeur selon lequel "on pouvait se contenter de ça" ne constituait pas un motif d'exonération de l'obligation de déclaration. Ignorer la loi ne suffit pas non plus. Dans cette situation, contester la sanction elle-même prendrait du temps et les chances de changement seraient faibles. En revanche, l'acquittement volontaire répondait à des critères clairs et certains.
Nous avons donc opté pour l'acquittement volontaire dans les délais impartis pour le pilote. J'ai toutefois préparé un document résumant les circonstances. Date de la transaction, le fait que le certificat d'immatriculation était détenu par un tiers, la prise de connaissance de ce fait lors de la vérification après la modification du système, et le processus d'auto-déclaration qui a suivi. Ce document ne visait pas à modifier le montant de l'amende. Il s'agissait de pouvoir expliquer en une seule page à quiconque interroge sur l'historique de ce scooter, ce que cette personne savait et a fait, quand.
L'aîné a également procédé à l'acquittement volontaire de la même manière. Le pilote a envoyé la moitié du montant comme promis. L'aîné a renvoyé un court message, disant qu'il avait enfin vu de près le certificat d'immatriculation, ce document, grâce à cette affaire.
Le résultat est simple. L'immatriculation a été transférée deux fois conformément au flux de la transaction, a été finalisée au nom du pilote, l'assurance de transport de marchandises a été souscrite au nom de ce dernier, et les deux personnes ont payé l'amende après avoir bénéficié d'une réduction. Les avis d'imposition envoyés au nom de son père ne seront plus envoyés.
Aucune réduction n'a été accordée. Il ne restait rien d'autre. Il n'y avait pas un seul endroit où les documents et la réalité ne correspondaient pas.
Des tteokbokki à emporter
Au début du mois de septembre, la personne est revenue chercher les derniers documents. J'ai organisé l'original du certificat de circonstances et une copie du reçu dans une seule enveloppe.
Il tenait un sac en plastique à la main. Il s'agissait du poulet frit de la restauration rapide qu'il livrait habituellement. Et il a ajouté une phrase. "Ce n'est pas une livraison, mais un retrait sur place. C'est parce qu'il n'y a pas de souci d'assurance."
Il a dit que sa mère continuait sa rééducation. Il compensait les revenus perdus pendant 5 semaines en augmentant légèrement les livraisons du soir. Il a également évoqué la formation à la sécurité routière qui sera obligatoire pour les nouveaux pilotes à partir de la fin de l'année. Il a dit qu'il l'avait recherchée pour l'annoncer à ses collègues, car cela ne le concernait pas lui-même.
Il a dit que le certificat d'immatriculation était désormais placé en haut de son carnet d'adresses sur son téléphone portable, et non plus sous le siège. L'original est conservé séparément dans un tiroir à la maison.
Les procédures administratives interrompent souvent la vie d'une personne pendant un mois entier. Retrouver ce temps perdu est souvent moins une question de solution miracle que de reprendre ses étapes une par une.
Quelques points à garder en tête
📌 Si vous achetez ou recevez un scooter d'occasion, veuillez vérifier les étapes comme suit.
① Dépliez d'abord le certificat. La première étape consiste à vérifier si le propriétaire du certificat d'immatriculation de véhicule à deux roues que vous transférez est la même personne que celle qui vous le transfère. Si ce n'est pas le cas, le transfert précédent doit être réglé avant la transaction.
② La déclaration de transfert est effectuée par le destinataire. De nombreux endroits indiquent que la déclaration doit être effectuée dans les 15 jours pour une vente et dans les 20 jours pour un don. Si le délai est dépassé, une amende sera ajoutée en fonction de la durée.
③ Si vous faites des livraisons, vérifiez l'immatriculation et les conditions de l'assurance. Depuis juin de cette année, les livreurs doivent souscrire une assurance de transport de marchandises, et la plateforme le vérifie. L'immatriculation doit être finalisée avant de pouvoir souscrire une assurance.
④ L'utilisation d'un nom de tiers n'est qu'un contournement du problème. Travailler avec une assurance ou un compte au nom d'une autre personne peut entraîner un manque de couverture en cas d'accident, et c'est également une méthode que le système cherche à empêcher.
⑤ La date du certificat de transfert doit être indiquée telle qu'elle est. Modifier la date pour éviter une amende ne fait qu'engendrer des problèmes plus importants. Si vous êtes en retard, il est préférable de vous signaler vous-même et de vérifier les dispositifs d'allègement de paiement anticipé, par exemple, lors de la phase de préavis.
Les documents requis pour la déclaration de véhicule à deux roues, les critères d'amende et la nécessité de remplacer la plaque d'immatriculation peuvent varier en fonction de la juridiction et des circonstances individuelles. Les procédures d'assurance et les couvertures varient d'une compagnie d'assurance à l'autre, veuillez donc vérifier directement auprès de la compagnie d'assurance que vous souscrivez. Les conditions varient d'un cas à l'autre et nécessitent une vérification individuelle.
Cet article est reconstitué sur la base de cas de consultation réels et les personnages, noms commerciaux, noms de lieux et chiffres qui y figurent ne sont liés à aucune personne ou événement spécifique.
C'est un bureau d'agent administratif situé à Incheon Songdo (Posco Tower Songdo). Il traite les procédures administratives, les autorisations/déclarations, l'entrée et le séjour des étrangers, la gestion administrative régulière dans la région d'Incheon Yeongu et les environs. Pour les vélos motorisés et les voitures, l'ordre des transactions est souvent plus important que les documents et peut influencer le résultat.
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Bureau d'agent administratif Hwang Yun-sang
📍 165, Connexia Street, Yeongu, Incheon, Room 2697, Posco Tower Songdo
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※ Cet exemple fictif a été reconstitué à des fins d'illustration.