Men Incheon shahri Yonsu-gu tumanidagi Songdoda ofisi bor maʼmuriy vakilman. Ishimda uchragan bir voqeani yozib qoʻyaman.
Avtomobil soligʻi boʻyicha toʻrtta bildirishnoma bor edi. Bir xil avtomobil, har xil yillar.
Eng eskisi uch yil oldingi, eng yangisi ikki oy oldingi edi. Har bir varaqda summa oshib borgan — penyalar yigʻilib qolgan edi.
Bu avtomobilning egasi toʻrt yil oldin vafot etgan edi.
Ikki transport vositasi qolgan edi
Mijoz ellik yoshlarning oxiridagi ayol edi. Otasi toʻrt yil oldin vafot etib, ikki transport vositasi qoldirgan edi.
Biri oʻn ikki yillik mikroavtobus. Otasi tirikligida kichik koʻch tashish ishida ishlatgan, vafotidan keyin esa Gyeonggi viloyatidagi bir tanishining ombori oldida turib qolgan. Hozir oʻt olmaydi, dedi u.
Ikkinchisi mototsikl edi — otasi mahallada yurgan, dvigatel hajmi kichik eski model. U ota uyining hovlisi burchagida turardi.
Vafotdan keyingi dastlabki oylar dafn marosimi va boshqa ishlar bilan oʻtdi, keyin "mashinalarni keyinroq hal qilamiz" boʻlib qoldi. Oʻsha "keyinroq" toʻrt yilga choʻzildi.
Nega toʻrt yil kechikdi
Mijoz beparvolik qilmagan edi. Kechikishning aniq sababi bor edi.
Merosxoʻrlar uch kishi edi: mijozning oʻzi, ukasi va yana bir ukasi.
Muammo oxirgisida edi. Oʻn yildan ortiq vaqtdan beri u bilan aloqa yoʻq edi. Manzili oʻzgargan, mobil raqami oʻchirilgan edi. Dafn marosimiga ham kelmagan.
Taxminan ikki yil oldin mijoz buni oʻzi hal qilmoqchi boʻlgan. Tuman hokimligiga qoʻngʻiroq qilib, otasining mashinalarini roʻyxatdan chiqarmoqchi ekanini aytganida, barcha hammerosxoʻrlarning roziligi kerak degan javob olgan. Bu toʻgʻri javob edi: umumiy mulkdagi transport vositasini roʻyxatdan chiqarish, qoida tariqasida, barcha mulkdorlarning roziligini talab qiladi.
Shu bilan u oʻsha zahoti voz kechdi. Oʻsha ukani topishning iloji yoʻq edi.
Shundan keyin avtomobil soligʻi bildirishnomalari kelaverdi. Avval eski manzilga pochta orqali, manzil tartibga solingach esa mijozning nomiga.
Mijoz nimalarni yoʻqotayotgan edi
Bu ish nega aynan endi shoshilinch boʻlib qolganini yozib qoʻyay.
Yigʻilgan avtomobil soligʻi bir necha million vonga yetgan edi. Buning oʻzi ogʻir, lekin bundan kattaroq muammo bor edi.
Mijoz ikki yil oldin kichkina banchan (koreyscha gazaklar) doʻkoni ochgan edi. Krediti bor, har oy toʻlab boradi. Soliq qarzining yigʻilishi tadbirkor uchun nimani anglatishini hech kim tushuntirmagan, lekin u qandaydir xavotir his qilayotganini aytdi.
Va yana bir hal qiluvchi narsa boʻldi: bitta xat keldi.
Bu majburiy sugʻurtaga aʼzo boʻlish haqidagi buyruq edi. Mazmuni: transport vositasi majburiy sugʻurtasiz tashlab qoʻyilgan, sugʻurtalash kerak.
Mijozning aytishicha, oʻsha hujjatni koʻrib, birinchi marta "Buni shunchaki qoldirib boʻlmas ekan" deb oʻylagan. Oʻsha haftaning oʻzida qoʻngʻiroq qilib, uchrashuvga yozildi.
Buyruq yana bir soatni yurgizadi
Birinchi maslahatda men avval oʻsha bildirishnomani koʻrdim. Sanani tekshirishim kerak edi.
Majburiy sugʻurtaga aʼzo boʻlish haqidagi buyruq maʼlum muddatdan ortiq bajarilmasa, bu shahar hokimi yoki viloyat hokimi transport vositasini oʻz tashabbusi bilan roʻyxatdan chiqarishi uchun asos boʻladi. Muddat — bir yil.
Shu yerda ikki narsani birdan aytdim.
Birinchidan, bu faqat yomon xabar emas. Bu tashlab qoʻyilgan transport vositasining taqdiri hal boʻlishi uchun yana bir yoʻl borligini ham bildiradi.
Ikkinchidan, bu kutish kerak degani emas. Ish idora tashabbusi bilan hal boʻladimi yoki egasi tomonidanmi — oraliqda yigʻiladigan narsalarga taʼsir qiladi. Kutilgan paytda ham soliq va jarimalar soati yuraveradi. Oʻz tashabbusi bilan roʻyxatdan chiqarish qachon va qanday boʻlishini esa biz hal qila olmaymiz.
Demak, yoʻnalish bitta edi: ishni oʻz tomonimizdan hal qilish.
Bildirishnoma sanasini tekshirsak, hali bir yil toʻlmagan edi. Yaʼni biz hali harakat qila oladigan oraliqda edik.
Ikki transport vositasini alohida koʻrishga qaror qildik
Maslahat boshidayoq bir narsani belgilab oldik: mikroavtobus va mototsiklni bitta ishga birlashtirmaymiz.
Buning sababi bor. Avtomobil va mototsikl turli tizimlarda boshqariladi.
Avtomobillar roʻyxatga olish tizimida yuritiladi, roʻyxatdan chiqarish ham roʻyxatga olish idorasida koʻriladi. Mototsikllar esa foydalanish haqida xabarnoma tizimida yuritiladi va murojaat joyi eup, myeon yoki dong maʼmuriy-ijtimoiy xizmat markazi hisoblanadi.
Yaʼni ikkalasi ham "otamdan qolgan mashina" boʻlsa-da, idoralar va hujjatlar boshqa-boshqa. Ikkalasini bir kunda bir joyda hal qilaman deb borsangiz, yoʻlingiz behuda ketadi.
Qiyinchilik darajasi ham har xil edi: mototsikl ancha yengil edi. Shuning uchun tartibni shunday belgiladik: avval yengilini tugatamiz, vaqtni ogʻiriga sarflaymiz.
Mijoz avvaliga hayron boʻldi: katta muammoni birinchi hal qilish kerak emasmi? Men yengilini birinchi tugatish ikki narsa berishini tushuntirdim: ish oldinga siljiyotgani hissi va hujjatlarni olayotganda ogʻir ish uchun kerakli materiallar ham birga toʻplanishi.
Haqiqatan ham, mototsikl uchun olingan oilaviy munosabatlar hujjatlari mikroavtobus uchun ham oʻzgarishsiz ishlatildi.
Mototsikldan boshladik
Mototsikl foydalanish haqida xabarnoma tizimiga kiradi. Shuning uchun mulk huquqi oʻzgarsa yoki undan endi foydalanilmasa, tegishli xabarnoma berilishi kerak.
Avval muddatlar haqida gapirdim. Mototsikl egaligi oʻzgarishi uchun muddatlar belgilangan: qoida tariqasida sotishda 15 kun, hadya qilishda 20 kun, merosda uch oy ichida rasmiylashtiriladi.
Merosda uch oy. Toʻrt yil oʻtib ketgan edi.
Buni eshitib, mijozning yuzi tundlashdi. Men aytdim: muddat oʻtgani faktini qaytarib boʻlmaydi, ammo oʻtib ketgan muddat ishni hal qilishni imkonsiz qilmaydi. Oʻtgan davrga oid masala va hozir rasmiylashtirish tartibi alohida-alohida koʻriladi.
Va yana qoʻshimcha qildim: hozir hal qilmasak, bu qism kattalashib boraveradi. Bugun u eng kichik boʻlgan kun.
Ishning oʻzi nisbatan oddiy boʻldi: vafot va meros munosabatini tasdiqlovchi hujjatlar, mototsiklning hozirgi holatiga oid hujjatlar va xabarnoma. Mototsikl allaqachon yurishga yaroqsiz edi, yillar davomida hovlidan qoʻzgʻalmagan edi.
Oldindan tegishli xizmat markaziga qoʻngʻiroq qilib, uch narsani aniqladim:
① Meros muddati oʻtib ketgan boʻlsa, qoʻshimcha hujjat kerakmi ② Mototsiklning hozir yurishga yaroqsizligi qanday tekshiriladi ③ Hammerosxoʻrlar bir necha kishi boʻlsa, mototsikl masalasi qanday hal qilinadi
Uchinchisi asosiy savol edi. Javob mahalliy amaliyotga qarab farq qilishi mumkin, shuning uchun bevosita aniqlash kerak. Ammo bu holatda mikroavtobusga qaraganda ancha yengil hal qilish yoʻli bor edi.
Mototsikl masalasi ikki haftada tugadi.
Mikroavtobus — umumiy rozilik devori
Asosiy ish mikroavtobus edi.
Qoida yuqorida aytilgandek: umumiy mulkdagi transport vositasini roʻyxatdan chiqarish uchun barcha mulkdorlarning roziligi kerak. Meros orqali barcha hammerosxoʻrlar nomiga oʻtgan transport vositasi ham shunga kiradi.
Shu sababli bir necha yil davomida bunday maslahatlar deyarli bir xil yakunlanardi: "Aloqaga chiqadigan merosxoʻrlar oʻzlari hech narsa qila olmaydi." Mashina turaveradi, soliq yigʻilaveradi, hech kim unga qoʻl tekkiza olmaydi.
Biroq bu yerda yangi istisno joriy etildi.
Uning mazmuni: barcha mulkdorlarning roziligini olish qiyin boʻlgan holatlar mavjud boʻlsa va transport vositasining sotishdan olinadigan qiymati qolmagan boʻlsa, istisno tariqasida roʻyxatdan chiqarishga ruxsat beriladi.
Bu istisnoning ahamiyati aniq. "Akam-ukam bilan aloqa yoʻq, shuning uchun otamning mashinasini roʻyxatdan chiqara olmayman" degan murojaat endi daʼvo qilish mumkin boʻlgan ishga aylandi.
Ammo bu yerda ehtiyot boʻlish kerak. Bu istisno har kim yolgʻiz oʻzi roʻyxatdan chiqara oladi degani emas. Ikki narsani asoslash kerak.
Biri — rozilik olish qiyin boʻlgan holatlar, ikkinchisi — sotish qiymati qolmaganligi.
Asoslashning aniq mezonlari va topshiriladigan hujjatlar tegishli roʻyxatga olish idorasining amaliyotiga qarab farq qilishi mumkin, shuning uchun ariza berishdan oldin albatta aniqlash lozim. Biz ham shunday qildik.
Ikkala nuqtani hujjatga aylantirdik
Aniqlangach, nima kerakligi ravshan boʻldi: ikki daʼvoning har birini hujjatli dalilga aylantirish.
1) Rozilik olish qiyin boʻlgan holatlar
"Aloqa yoʻq" deb yozishning oʻzi yetarli emas. Bogʻlanishga uringanlik izlari boʻlishi kerak.
Shuning uchun quyidagilarni toʻpladik:
- Aholi roʻyxati hujjatlarida koʻrsatilgan oxirgi manzil va shu manzilga buyurtma xat yuborilgani haqidagi qayd. "Qabul qiluvchi nomaʼlum" deb qaytib kelgan konvertni oʻz holicha saqlab qoʻydik.
- Maʼlum raqamga qoʻngʻiroq qilishga uringanlik qoʻngʻiroqlar tarixi, "raqam mavjud emas" degan ekran ham qoʻshib.
- Aloqada boʻlgan boshqa ukaning faktlarni tasdiqlovchi bayonoti: oʻn yildan ortiq aloqa yoʻqligi va dafn marosimiga kelmagani haqida.
- Ikki qarindoshning tasdiqlovchi bayonotlari.
Bu yerda tartib muhim. Men avval buyurtma xatni yubordim va u qaytib kelgandan keyingina arizani tayyorlab yakunladim. Qaytgan konvert "bogʻlanishga urinildi, ammo yetib bormadi" degan faktning eng aniq dalilidir.
Mijoz soʻradi: "Baribir yetib bormasligini bilamiz-ku, nega yuboramiz?" Men bilganimiz bilan qogʻozda qolgani boshqa-boshqa narsa ekanini aytdim. Bilganimiz daʼvo boʻladi, qogʻozda qolgani esa dalil.
2) Sotish qiymati qolmaganligi
Bu qismni obyektiv koʻrsatish nisbatan oson edi.
- Transport vositasining ishlab chiqarilgan yili va yurgan masofasi
- Yurishga yaroqsizligi haqidagi materiallar: yillar davomida qoʻzgʻalmagan, akkumulyator va shinalar holati tufayli oʻzi yura olmaydi
- Xuddi shu yil va rusumdagi mashinalarning bozor narxi maʼlumotlari
- Avtomobillarni utilizatsiya qiluvchi korxonaning tasdiqlovchi hujjati
Bu yerga ataylab yana bir narsani qoʻshdim: turgan joyning suratlari va oʻsha joydan foydalanish holati. Mashina tanishining ombori oldida turgani uchun oʻsha tanish "yillar davomida shu joyda turibdi" mazmunida tasdiqlab berdi.
Buni qoʻshganimning sababi — sotish qiymatini baholash bilan tashlab qoʻyilgan muddat bir-birini mustahkamlaydi. Uzoq vaqt tashlab qoʻyilgani qiymat qolmaganligi haqidagi daʼvoni quvvatlaydi.
Utilizatsiya bilan roʻyxatdan chiqarish bir xil narsa emas
Ish davomida mijoz bir necha bor soʻradi: "Utilizatsiyaga topshirsam, ish tugamaydimi?"
Bu amaliyotdagi eng keng tarqalgan xato tushuncha. Va eng qimmatga tushadigani.
Utilizatsiya — transport vositasini jismonan qismlarga ajratish jarayoni, roʻyxatdan chiqarish esa uni roʻyxat yozuvlaridan oʻchiradigan maʼmuriy tartib. Ikkalasi bogʻliq, lekin biri avtomatik ravishda ikkinchisi bilan birga amalga oshmaydi.
Utilizatsiya korxonasi orqali qilinganda, odatda korxona hujjatlarni olib, roʻyxatdan chiqarishgacha olib boradi, lekin bu haqiqatan tugallanganini tekshirish kerak. Tekshirmay qoʻyib, bir necha oydan keyin avtomobil soligʻi bildirishnomasi kelgandagina roʻyxatdan chiqarilmaganini biladiganlar ham bor.
Tekshirish qiyin emas: roʻyxatdan chiqarilganini tasdiqlovchi hujjatni olib koʻrish kifoya. Bu hujjat sugʻurtani yopish yoki boshqa tartiblarda ham kerak boʻlishi mumkin, shuning uchun bir nusxasini olib qoʻygan maʼqul.
Oʻgʻirlangan mashinalar uchun ham shu gap. Politsiyaga oʻgʻirlik haqida ariza berishning oʻzi bilan roʻyxatdan chiqarilmaydi. Ariza berilganini tasdiqlovchi hujjatni olib, roʻyxatga olish idorasiga alohida roʻyxatdan chiqarish arizasini berganingizdagina shundan keyingi avtomobil soligʻi va jarimalar toʻxtaydi. Buni bilmay yillar oʻtkazsangiz, yoʻq mashina uchun toʻlovlar yigʻilaveradi.
Xulosa qilsak: mashina jismonan yoʻqolganmi va roʻyxatdan yoʻqolganmi — bu ikki alohida masala. Maʼmuriy jihatdan ahamiyatlisi ikkinchisi.
Har bir sabab uchun hujjatlar boshqacha
Yana bir narsa. Roʻyxatdan chiqarish bitta emas — sababiga qarab tartibi boshqacha.
- Utilizatsiya sababli roʻyxatdan chiqarishda utilizatsiyani tasdiqlovchi hujjatlar asosiy oʻrinda turadi.
- Eksport sababli roʻyxatdan chiqarish eksport qilinadigan transport vositasi uchun amalga oshiriladi va eksport bajarilgani haqida xabarnoma bilan davom etadi. Baʼzi hollarda hududdan qatʼi nazar ariza berish mumkin, shuning uchun idora tanlashda maʼlum erkinlik bor.
- Oʻgʻirlik sababli roʻyxatdan chiqarishda tegishli politsiya boʻlimining oʻgʻirlik haqidagi arizani tasdiqlovchi hujjati asosiy oʻrinda turadi.
- Bu holatdagidek mashina mavjud boʻlib, mulk munosabatlari murakkab boʻlsa, talablarni asoslovchi hujjatlar markazda boʻladi.
Bir xil "roʻyxatdan chiqarish" soʻzi ishlatiladi, lekin tayyorlanadigan hujjatlar butunlay boshqa. Shuning uchun maslahatda birinchi soʻraydiganim: "Nima sababdan roʻyxatdan chiqarmoqchisiz?" Sababga qarab boriladigan idora va hujjatlar ajraladi.
Bunga yana bir omil qoʻshiladi: garov (ipoteka). Moliya kompaniyasi yoki bankning garovi saqlanib qolgan boʻlsa, roʻyxatdan chiqarish ham, sotish ham toʻxtab qoladi. Kreditni toʻliq toʻlagan boʻlsangiz ham, garov avtomatik bekor boʻlmaydi. Toʻliq toʻlaganingizdan keyin garovga oluvchidan hujjat olib, roʻyxatga olish idorasiga ariza berganingizdagina hal boʻladi.
Bu ishdagi mikroavtobusda garov yoʻq edi. Shunga qaramay, men avval roʻyxat yozuvini tekshirib chiqdim. Agar boʻlganida, yana bir qadam qoʻshilardi: avval garovni bekor qilish, keyin roʻyxatdan chiqarish.
Tartibni tekshirmay ariza bersangiz, tartibni rad javobini olgandan keyingina bilasiz.
Arizaga yozmagan narsalarimiz
Arizani yozayotganda uch narsani yozmaslikka qaror qildim.
Birinchi — aloqani uzgan merosxoʻrga baho berish. Nega aloqani uzgani, qanday odam ekani haqida bir qator ham yozmadim. Biz asoslashimiz kerak boʻlgan narsa "rozilik olish qiyin boʻlgan holatlar" edi, bu esa fakt masalasi. Insonga baho kirib qolsa, hujjatning xarakteri oʻzgaradi.
Ikkinchi — soliq haqida shikoyat. Yigʻilgan avtomobil soligʻi qanchalik ogʻirligi haqida uzoq yozmadim. Roʻyxatdan chiqarish talablari va soliq yuki alohida masalalar. Talablar tekshiriladigan hujjatga boshqa holatlarni aralashtirsangiz, diqqat markazi xiralashadi.
Uchinchi — koʻrib chiqish muddati boʻyicha talab. Tezlashtirishni soʻraydigan gap yozmadim. Talab yozilsa, u shikoyatga aylanadi; fakt yozilsa, dalilga aylanadi.
Buning oʻrniga birinchi xatboshida xulosani yozdim: mulkdorlardan birining roziligini olish qiyin boʻlgan holatlar mavjud, transport vositasining sotish qiymati qolmagan va har bir holatni tasdiqlovchi hujjatlar ilova qilinadi.
Soliq va sugʻurta tomonini ham birga koʻrdik
Bu faqat roʻyxatdan chiqarish bilan tugaydigan ish emas edi. Ikki narsani parallel hal qilish kerak edi.
Birinchi, avtomobil soligʻi. Roʻyxatdan chiqarilgach, keyingi hisoblashlar toʻxtaydi, ammo yigʻilgani yoʻqolmaydi. Bu qism tegishli mahalliy hokimiyatning soliq boʻlimida meros munosabatlari bilan birga hal qilinishi kerak. Har bir merosxoʻr zimmasidagi ulush holatga qarab farq qilishini, shuning uchun tegishli soliq boʻlimida aniqlash zarurligini tushuntirdim.
Ikkinchi, majburiy sugʻurta haqidagi buyruq. Yuqorida koʻrgan bildirishnomamiz. Mashina masalasi hal boʻlgach, uning asosi ham yoʻqoladi, lekin ungacha bildirishnoma kuchda qoladi. Shuning uchun tegishli boʻlimga roʻyxatdan chiqarish arizasi berilgani va jarayon qanday ketayotgani haqida xabar berdik. Jarayon davom etayotgani qaydlarda qolishi bilan qolmasligi farq qiladi.
Va yana bir narsani tekshirdim: mashina ishlatilgan avtomobillar saytiga eʼlon qilinmaganmi.
Mijoz bu savoldan hayron boʻldi. Uzoq vaqt tashlab qoʻyilgan mashina egasining xabarisiz internetda sotuvga qoʻyilgan holatlar boʻladi. Yaqinda savdo bilan shugʻullanmaydigan shaxs boshqa birovning mashinasini sotish yoki vositachilik eʼlonini internetga joylashdan oldin egasining roziligini olishi shart degan qoida paydo boʻldi. Tekshirganimizda, bu mashina bunday holatga tushmagan edi.
Meros qolgan transport vositasini roʻyxatdan chiqarish arizasi va asoslovchi hujjatlar
Bu ishda biz ikki transport vositasining holatini tekshirdik va mototsiklning foydalanish xabarnomasiga oid masalalarni tartibga soldik. Umumiy mulkdagi transport vositasini roʻyxatdan chiqarish istisnosi talablarini aniqlab, asoslovchi hujjatlarni tuzdik, vakolatli idorani aniqlagach, ariza va sabablar bayonini yozdik. Sugʻurta va soliq boʻlimlariga jarayon haqida xabar berdik. Hammerosxoʻrlardan biri bilan aloqa yoʻq boʻlsa ham, ish roʻyxatdan chiqarish arizasigacha yetib borishi uchun hujjatlarni bitta toʻplamga jamladik.
Bir marta toʻldirish talabi keldi
Arizadan keyin bir marta hujjatlarni toʻldirish talabi keldi. Buni kutgan edik.
Talab aloqasi yoʻq merosxoʻr haqidagi tasdiqlovchi hujjatlarni kuchaytirish haqida edi. Men tushunganimcha, biz bergan bayonotlarni yozganlar bilan oʻsha shaxs oʻrtasidagi munosabatni aniqroq koʻrsatish soʻralgan edi.
Bunday talab yomon belgi emas. Bu talablar bajarilmagan degan javob emas, balki talablar koʻrib chiqilayotganini bildiradi.
Toʻldirishni besh kunda tugatdik. Bayonotlarda har bir muallifning munosabati va faktdan qanday xabardor boʻlganini aniq yozdik, oilaviy munosabatni tasdiqlovchi hujjatlarni ham ilova qildik.
Bu jarayonda bir narsani oʻrgandim. Bayonotda "nima aytilgani" qanchalik muhim boʻlsa, "kim va nega buni bilish imkoniga ega" degan jihat ham shunchalik muhim. Oʻsha bir qator boʻlsa, bir xil mazmun dalilga aylanadi; boʻlmasa, fikr boʻlib qoladi.
Natija
Mikroavtobus toʻldirishdan keyin roʻyxatdan chiqarildi. Mototsikl undan ikki oycha oldin hal boʻlgan edi.
Umumiy muddat taxminan uch yarim oy boʻldi. Uning katta qismi pochta qaytishini kutish va toʻldirish muddatiga ketdi. Hujjat tayyorlashga ketgan haqiqiy vaqt bundan qisqaroq edi.
Yigʻilgan avtomobil soligʻini mijoz alohida hal qildi. Soliq boʻlimi bilan maslahatlashib, bir qismini boʻlib toʻlaganini eshitdim.
Natijani aytgan kunim mijoz: "Bu ish qilsa boʻladigan ish ekan-ku", dedi. Bundan ikki yil oldin u bu ishdan bir marta voz kechgan edi.
Aniqrogʻi, ikki yil oldin buning iloji yoʻq edi. Tizimning bir qismi oʻzgargan, oʻsha oʻzgarishni bilib, hujjatlarni shunga qarab tuzish bu safar farq yaratdi. Maʼmuriyatda bunday tez-tez boʻladi: bir xil ish vaqtiga qarab turli javobga ega boʻladi.
Bir quti banchan
Bir necha haftadan keyin mijoz doʻkonida tayyorlangan bir quti gazak bilan bir zumga kirib oʻtdi. Olmayman desam ham, u allaqachon stolimga qoʻyib ketgan edi.
Va bir gapni aytdi: otasining mashinasi yoʻq boʻlgani kutganidan ham kattaroq taʼsir qilgan ekan. Mashina turganida otasining ishlari hali tugamagandek tuyulgan ekan.
Kichik bir voqea ham boʻldi. Ombor oldidagi mikroavtobusni olib ketish kuni mijoz ombor joyini adashtirib, qoʻshni mahallaga borib qoldi. Bir soat aylanib yurdi. Oʻzining soʻzi bilan aytganda: "Otam yoʻl topishni bilmasdi, qizi ham shunaqa."
Maʼmuriy tartibning natijasi odatda roʻyxatdagi bitta qator boʻlib chiqadi. Ammo oʻsha bitta qator insonda oʻzgartiradigan narsa koʻpincha qayd emas.
Esda qoldirish uchun bir necha gap
Agar shunday vaziyatda boʻlsangiz, tartibni quyidagicha tuzib koʻring.
① Avtomobil bilan mototsiklni bitta ishga birlashtirmang. Ular turli tizimda, turli idorada koʻriladi. Yengilini avval tugatsangiz, shu jarayonda olingan hujjatlarni ogʻiriga ishlata olasiz.
② Mashina umumiy meros boʻlsa ham voz kechmang. Umumiy rozilik — asosiy qoida, lekin rozilik olish qiyin va sotish qiymati qolmagan holatlar uchun istisno joriy etilgan. Faqat asoslash mezonlari va hujjatlarni tegishli idoradan aniqlash kerak.
③ "Aloqa yoʻq" degan faktni ham hujjatga aylantirish kerak. Eng aniq yoʻli — oxirgi manzilga buyurtma xat yuborib, qaytgan konvertni saqlab qoʻyish. Xat yuborilmasdan arizani yakunlamang.
④ Majburiy sugʻurta haqidagi buyruq — yana bir soat yura boshlaganining belgisi. Bir yil va undan ortiq bajarilmasa, idora tashabbusi bilan roʻyxatdan chiqarish asosiga aylanadi. Kutgandan koʻra, egasi tomonidan hal qilgan yaxshi.
⑤ Bayonotga "kim va nega buni bilishi mumkin"ligini ham yozing. Oʻsha qator boʻlsa dalil, boʻlmasa fikr.
Roʻyxatdan chiqarish talablari va hujjatlari mashinaning holati, mulk munosabatlari va tegishli idora amaliyotiga qarab farq qiladi, shuning uchun har bir holat alohida aniqlanishi kerak.
Ushbu maqola haqiqiy maslahat holatlari asosida qayta tuzilgan; unda uchraydigan shaxslar, tashkilot nomlari, joy nomlari va raqamlar muayyan shaxs yoki voqeaga aloqador emas.
※ Tushunishni osonlashtirish uchun qayta tuzilgan toʻqima holat.
