[Straßenverkehr] Genehmigungsanforderungen und Unterlagen für das Frachtvermittlungsgeschäft – Versicherungsfallen, die LKW-Fahrer mit 1 Tonne übersehen

Ich bin ein Verwaltungsagent mit einem Büro in Songdo, Yeonsu-gu, Incheon. Ich möchte ein Prinzip vorstellen, an dem ich mich halte, wenn ich Genehmigungen bearbeite, und eine Anekdote darüber erzählen, wie dieses Prinzip erfolgreich war.

Eine Genehmigung zu erhalten, bedeutet nicht, Dokumente zu erhalten, sondern die Realität zu erhalten, auf die sich die Dokumente beziehen.

Ein Antrag ist nur ein paar Seiten Papier. Aber was der Prüfer überprüft, geht über das Papier hinaus. Ob es an der angegebenen Adresse wirklich ein Büro gibt, ob die Person die Arbeit wirklich ausführen kann, wer im Falle eines Unfalls wirklich die Verantwortung übernimmt. Selbst wenn die Dokumente perfekt ausgefüllt sind, gibt es eine Nachfrage zur Ergänzung, wenn die Realität fehlt. Im Gegenteil, wenn die Realität klar ist, sind die Dokumente oft einfacher als erwartet.

Diese Geschichte betrifft die Genehmigung für ein Frachtvermittlungsgeschäft. Ein LKW-Fahrer, der 11 Jahre lang einen 1-Tonnen-LKW gefahren hat, wollte nun „statt des Fahrens die Disposition übernehmen“ und beantragte die Genehmigung selbst, erhielt aber eine Ergänzung mit zwei Zeilen. Diese zwei Zeilen waren tatsächlich ein Problem, und hinter diesem Problem verbarg sich ein weiterer, unerwarteter Stolperstein.

1. Überblick über den Fall – Warum der 1-Tonnen-LKW-Fahrer sich auf ein Vermittlungsgeschäft vorbereitete

1-1. Zuerst kamen drei Fotos

Der erste Kontakt kam per SMS. Drei Fotos waren angehängt. Es handelte sich um einen Hinweis zur Ergänzung, den er von der Stadtverwaltung erhalten hatte, eine Kopie seines Genehmigungsantrags und ein Dokument mit der Überschrift „Mietvertrag für ein Geschäftszentrum“. Eine kurze Nachricht folgte: Ich habe einen Antrag auf eine Frachtvermittlungsgenehmigung gestellt, aber ich soll ihn ergänzen. Ich weiß nicht, was ich korrigieren muss.

Alleine durch die Fotos war es möglich, die Hälfte der Prüfung durchzuführen. Der Hinweis zur Ergänzung enthielt zwei Punkte: einen zur Bestätigung der Nutzungsrechte des Hauptbüros und einen zur Bestätigung der Größe des Hauptbüros. Die Frist für die Ergänzung betrug etwa zehn Tage ab dem Datum des Hinweises.

Am Abend telefonierte ich mit ihm und vereinbarte einen Beratungstermin für nächsten Dienstag Nachmittag.

1-2. Die Situation des Mandanten

Der Mandant kam pünktlich zum vereinbarten Termin. Er war ein Mann von neununddreißig Jahren. Er war 11 Jahre lang als Einzelunternehmen für den Frachttransport von 1 Tonnen tätig. Er transportierte hauptsächlich Lebensmittel von der Logistikdrehscheibe Incheon in der Frühe zu verschiedenen Restaurants und Kantinen im Großraum Seoul.

Er hatte zwei Gründe, das Fahren zu reduzieren. Im Frühjahr erhielt er eine erste Diagnose für eine Bandscheibenvorfall. Der Arzt riet ihm, lange Fahrzeiten und das Be- und Entladen zu reduzieren. Außerdem erwartete seine Frau im Dezember die Geburt ihres zweiten Kindes. Das erste Kind war sechs Jahre alt. Er und seine Frau wussten, dass es schwierig sein würde, die Zeit vor und nach der Geburt mit einem Leben zu überstehen, in dem er früh abreist und spät zurückkehrt.

Es gab eine Gelegenheit. Der Logistikverantwortliche eines langjährigen Lebensmittelgroßhandelsunternehmens wollte ihm die Arbeit mit einem einzigen Fahrer übertragen und die zunehmenden Mengen anvertrauen. Die Beschaffung mehrerer Fahrzeuge und die Verwaltung der Fracht. Das ist Vermittlung. Es gab zwei Bedingungen: Beginn am 1. Oktober und Vorlage einer Kopie der Transportvermittlungsgenehmigung und einer Kopie der Frachtversicherungspolice vor Vertragsabschluss.

Seine Kontakte und die Telefonnummern seiner Kollegen, die er über 11 Jahre aufgebaut hatte, waren sein Kapital. Wenn die Genehmigung rechtzeitig erteilt wurde, konnte er vom LKW zum Schreibtisch wechseln.

1-3. Was ich alleine versucht habe und wo ich feststeckte

Er hatte bereits einen Schritt unternommen. In der dritten Woche im August hatte er die Bewerbung anhand von Internetartikeln und Erfahrungsberichten von Kollegen ausgefüllt. Um Kosten zu sparen, hatte er einen virtuellen Firmensitz, also einen Business-Center-Service, der nur eine Adresse zur Verfügung stellt, abgeschlossen. Es war ein Ort, an dem man für ein paar zehn tausend Won pro Monat eine Geschäftsadresse nutzen und Post erhalten konnte.

Tatsächlich sollte die Arbeit im Haus stattfinden. Er dachte, er könne in dem kleinen Zimmer der Wohnung einen Computer aufstellen und die Disposition über Telefon und eine Frachtinformations-App abwickeln. Da der Großteil der Vermittlungsarbeit per Telefon und Bildschirm erledigt wurde, konnte man diese Denkweise nicht als falsch bezeichnen.

Die Bewerbung wurde angenommen. Und es kam eine Ergänzung mit zwei Zeilen zurück.

Er verstand die beiden Zeilen als jeweils unterschiedliche Probleme. Er dachte, die Nutzungsrechte könnten durch einen neuen Vertrag geregelt und die Größe könnte durch Angabe der Fläche angegeben werden. Deshalb rief er im Business-Center an und sagte: "Ich benötige einen Vertrag mit der angegebenen Fläche." Das Center war verlegen. Da es sich bei dem Adressnutzungsdienst nicht um einen Vertrag über einen dedizierten Raum handelte, gab es keine Fläche, die angegeben werden konnte.

2. Die zwei Zeilen in der Ergänzung – eigentlich ein Problem

2-1. Erste Einschätzung – Dokumente ändern oder Büro wechseln?

Ich las die Ergänzung erneut. Nutzungsrechte und Größe. Obwohl die beiden Punkte getrennt aufgeführt waren, wiesen sie auf dasselbe hin: Gibt es in dieser Adresse tatsächlich ein betriebenes Büro?

Artikel 24 Absatz 1 des „Gesetzes über den Gütertransport“ bestimmt, dass der Betreiber eines Gütertransportvermittlungsunternehmens eine Genehmigung gemäß der Verordnung des Ministeriums für Land-, Infrastruktur- und Transportwesen erhalten muss. Einfach ausgedrückt bedeutet dies, dass eine Vermittlungstätigkeit nicht nur eine Anmeldung ist, sondern eine Genehmigung, die die Behörde nach Prüfung der Voraussetzungen erteilt. In den Bewerbungsunterlagen muss ein Dokument mit dem Namen, Standort und der Größe des Hauptbüros enthalten sein. Der Besuch des Büros durch den Sachbearbeiter ist keine Kleinigkeit, sondern Teil des Verfahrens.

Meine Einschätzung, die ich dem Klienten an diesem Tag erläuterte, war wie folgt: Diese Ergänzung kann nicht durch einen neuen Vertrag überwunden werden. Das liegt daran, dass der Adressnutzungsdienst von vornherein kein Vertrag über die Überlassung von Raum ist. Es ging nicht darum, die Dokumente zu ändern, sondern um einen Bürowechsel.

Er schwieg einen Moment. Es bedeutete, dass er einen Vertrag von ein paar zehn tausend Won pro Monat in einen Vertrag von mehreren hundert tausend Won pro Monat umwandeln sollte. Wenn diese Entscheidung jedoch verschoben wird, wird die Frist von zehn Tagen zur Ergänzung durch den Dokumenten-Wechsel aufgebraucht und man kommt schließlich zu demselben Ergebnis, aber später. Das war teurer.

2-2. Warum hat der Ansprechpartner keine Wohnadresse aufgenommen?

Der Mandant fragte: „Ich arbeite zu Hause, das ist meine eigentliche Situation. Könnte ich nicht stattdessen eine Wohnadresse angeben?“

Diese Frage kommt häufig in der Praxis auf. Um es kurz zu machen: Ich rate davon ab. Bei Wohnungen ist es schwierig, einen unabhängigen Geschäftsraum und den Verwendungszweck als Büro zu erklären. In manchen Fällen ist es sogar schwierig, eine Geschäftsadresse zu haben, aufgrund von Hausordnungen oder Bauvorschriften. Vor allem ist es schwer, den Charakter eines zentralen Anlaufpunkts für das Geschäft zu vermitteln, wo Absender und Fahrer ein- und ausgehen und Dokumente aufbewahrt werden.

Der Ansprechpartner vor Ort bewegt sich nach den vorgegebenen Prüfpunkten. Es geht darum, ob ein Raum vorhanden ist, ob das Recht besteht, diesen Raum zu nutzen und ob die Größe für den Betrieb erforderlich ist. Diese Kriterien sind nicht verhandelbar. Es ist kein Fehler, die Dinge nach den Anweisungen zu überprüfen, sondern der schnellste Weg ist, die zu prüfenden Punkte im Voraus zu kennen und sich darauf einzustellen.

Im Verwaltungsbereich ist es immer schneller, sich an die Standards anzupassen, als diese zu ändern.

3. Was ist ein Frachtspeditionsvermittlungsgeschäft? — Was wird genehmigt?

3-1. Unterschiede zwischen Speditions-, Vermittlungs- und Franchise-Geschäft

Bevor wir uns ausführlich mit der Wahl des richtigen Büros beschäftigen, haben wir gemeinsam mit dem Mandanten die Grundlagen noch einmal aufgefrischt. Selbst erfahrene Fahrer mit 11 Jahren Erfahrung können diese Unterscheidung oft nicht klar benennen.

Es war die zweite Sache, die der Mandant vorhatte. Es ging darum, Lebensmittel an die Fahrzeuge seiner Mit-Transportunternehmer zu liefern, Frachtkosten vom Auftraggeber einzufordern und die Frachtkosten an die Transportunternehmer abzurechnen. Er wollte sein bestehendes 1-Tonnen-Transportgeschäft weiterhin betreiben und gleichzeitig ein Vermittlungsgeschäft betreiben.

3-2. Was nach der Genehmigung folgt

Artikel 24 regelt nicht nur die Genehmigung. Wenn sich die Genehmigungsbestimmungen ändern, muss ein Bericht eingereicht werden, und wenn man außerhalb der Hauptgeschäftsstelle tätig ist, benötigt man eine separate Betriebsstättenerlaubnis. Mit anderen Worten, wenn man ein Büro umzieht oder später ein kleines Versandbüro in der Nähe eines Logistikparks einrichtet, sind jedes Mal Verfahren erforderlich.

Der Mandant brachte einen Punkt zur Sprache: Muss man dann erneut melden, wenn man ein Büro provisorisch anmietet und später umzieht? Ja, das ist der Fall. Deshalb haben wir vereinbart, ein Büro zu wählen, das mindestens 1-2 Jahre genutzt werden kann. Kein temporäres Büro für die Genehmigung, sondern ein tatsächliches Büro für die Disposition.

3-3. Was sich ändert, wenn man Umzugsfracht übernimmt

Das Vermittlungsgeschäft wird manchmal in die Vermittlung von Standardfracht und die Vermittlung von Umzugsfracht unterteilt. Bei der Vermittlung von Umzugsfracht werden zusätzliche Dokumente benötigt, wie z. B. der Nachweis der Einstellung von festangestellten Hilfskräften. Der Mandant plante, nur Standardfracht wie Lebensmittel zu transportieren, daher war dieser Punkt nicht relevant. Allerdings haben wir vereinbart, den Geschäftsbereich im Antragsformular von Anfang an eindeutig als Vermittlung von Standardfracht zu kennzeichnen, um unnötige Ergänzungen zu vermeiden.

4. Die erste Falle — Büro mit nur Adresse

4-1. Ein nicht-ansässiges Büro und ein privates Büro in einem Coworking-Space sind unterschiedlich

Wir haben die Bürokandidaten auf drei reduziert.

• A. Beibehaltung des nicht-ansässigen (Adressennutzungs-) Dienstes — geringste Kosten. Kein privater Raum. Ursache für die aktuelle Nachfrage nach Ergänzungen.
• B. Privates Einzelbüro in einem Coworking-Space — ein unabhängiger Raum mit Schloss. Die monatliche Miete ist das Mehrfache von A. Entscheidend ist, ob die Raumnummer und die Nutzfläche im Mietvertrag angegeben werden können.
• C. Anmietung eines kleinen allgemeinen Büros — am klarsten, aber mit Kaution und Nebenkosten, lange Vertragslaufzeit.

Angesichts der finanziellen Situation des Mandanten und des Datums 1. Oktober war B die realistischste Option. Bei der Auswahl von B gab es jedoch drei Dinge zu überprüfen.

4-2. Zweite Entscheidung – Drei Dinge, die bei der Auswahl eines Coworking-Spaces zu beachten sind

Erstens, ist die Zimmernummer und die Fläche im Vertrag festgelegt? Einige Coworking-Spaces bieten lediglich eine "Mitgliedschaftsvertrag"-Form, die nur das Recht zur Nutzung eines Sitzplatzes gewährt, ohne den Raum zu spezifizieren. Solche Verträge erschweren es, sowohl die Nutzungsrechte als auch die Größe zu beschreiben. Deshalb habe ich bei den ersten Anrufen die Frage "Sind die Zimmernummer und die exakte Fläche im Vertrag enthalten?" als erste Frage festgelegt. Diese eine Frage eliminierte drei von fünf Kandidaten.

Zweitens, ist die Coworking-Space-Betriebsgesellschaft ein Vermieter, der die Fläche von einem Eigentümer mietet und dann weitervermietet? Das ist in den meisten Fällen der Fall. In diesem Fall habe ich im Voraus gefragt, ob ich Dokumente erhalten kann, die belegen, dass die Betriebsgesellschaft die Befugnis hat, diesen Raum als Geschäftssitz zur Verfügung zu stellen, z. B. eine Bestätigung der Untermiete oder eine Bestätigung der Betriebsgesellschaft über die Bereitstellung des Geschäftssitzes. Da man diese Dokumente auch bei der Gewerbeanmeldung benötigt, spart man sich doppelte Wege, wenn man sie gleich mitbekommt.

Drittens, ist der Verwendungszweck des Gebäudes für die Nutzung als Büro geeignet? Ich habe einen Lageplan des Gebäudes angefordert und den Verwendungszweck der betreffenden Etage überprüft. Wenn der Verwendungszweck Geschäftsräume oder Büros ist, ist die Erklärung einfach.

Diese drei Punkte sind keine Frage der hübschen Gestaltung von Dokumenten. Es geht darum, die zu prüfenden Punkte im Voraus zu kennen und die Antworten bereits im Vertragsstadium zu sichern. Es ist ein großer Unterschied, ob man nach Erhalt einer Nachfrage nach Unterlagen sucht oder ob man die Bedingungen vor der Unterzeichnung des Vertrags festlegt.

4-3. Ergebnis – Ein privates Büro von etwa 9 Quadratmetern in der Nähe von Songdo

Drei Tage später unterzeichnete der Mandant einen Vertrag für ein privates Einzelzimmer in einem Coworking-Space in der Nähe des Logistikparks, das 20 Autominuten entfernt war. Der Vertrag enthielt die Zimmernummer und die exakte Fläche, und die Betriebsgesellschaft erklärte sich bereit, eine Bestätigung über die Bereitstellung des Geschäftssitzes auszustellen. Es war ein Raum mit einem Fenster, einem Schreibtisch und zwei Stühlen.

Er blickte sich im Raum um und sagte: "Es ist breiter als der Fahrersitz eines Lastwagens."

5. Die zweite Falle – "Mein Auto ist 1 Tonne, daher ist es nicht versichert."

5-1. Ein Satz, der im Gespräch fiel

Am Tag, an dem die Büroangelegenheiten geklärt waren, wurde erneut das Thema der Vertragsbedingungen angesprochen. Eine Kopie der Genehmigung und eine Kopie der Güterversicherung. Der Mandant sagte beiläufig: "Die Güterversicherung ist nur für Fahrzeuge über 5 Tonnen obligatorisch, daher gilt das nicht für mein 1-Tonnen-Auto. Ich kann die Kfz-Versicherung meines Autos vorlegen."

Dieser Satz war die zweite Falle. Er war zur Hälfte richtig und zur Hälfte falsch.

Er hatte diese Geschichte nicht aus Verheimlichung heraus erzählt, sondern weil er in den 11 Jahren, in denen er als Speditionsunternehmer tätig war, die richtigen Informationen erhalten hatte und daher keine Notwendigkeit sah, dies zu überprüfen. Das Problem war, dass er jetzt sowohl Speditionsunternehmer als auch Vermittler war.

5-2. Dritte Entscheidung – Derselbe Paragraf, andere Pflichtträger

§ 35 des „Gesetzes über den Güterkraftverkehr“ regelt die verpflichtende Aufnahme einer Ladungshaftpflichtversicherung oder eines Absicherungsfonds. Es besagt, dass Unternehmer, die Schäden durch den Verlust, die Beschädigung oder die verspätete Zustellung von Gütern verursachen, die entsprechende Verantwortung übernehmen müssen und eine Ladungshaftpflichtversicherung oder einen Absicherungsfonds abschließen müssen.

Hier gibt es zwei Pflichtträger.

• Güterkraftverkehrsunternehmer: Dies gilt für Unternehmen, die Güterkraftfahrzeuge, Anhänger oder Spezialfahrzeuge mit einer Nutzlast von mehr als 5 Tonnen oder einem Gesamtgewicht von mehr als 10 Tonnen besitzen. Es gilt das Fahrzeugkriterium. Die "5 Tonnen" die der Mandant kannte, beziehen sich genau auf diesen Punkt.
• Güterverkehrsmakler: Es gilt nicht das Fahrzeugkriterium. Die Pflicht zur Anmeldung entsteht pro Unternehmen.

Die Entschädigungsgrenze muss gemäß den Bestimmungen der Verordnung mindestens 20 Millionen Won pro Vorfall betragen. Ausgedrückt bedeutet dies, dass der Mandant im Falle eines Transports mit einem 1-Tonnen-Fahrzeug möglicherweise nicht mehr verpflichtet ist, aber sobald er eine Genehmigung als Güterverkehrsmakler erhält, muss er unbedingt eine Ladungshaftpflichtversicherung für Güterverkehrsmakler abschließen.

Genau diese Police wurde auch vom Geschäftspartner gefordert. Bei Lebensmittelgroßhändlern führt eine fehlerhafte Temperatur oder eine verspätete Lieferung zu einem vollständigen Verlust. Für den Spediteur war es eine Voraussetzung des Vertrags, ob der Vermittler, dem er die Disposition überlassen hat, über Mittel verfügt, um diesen Schaden zu decken. Eine Kfz-Versicherungspolice konnte diese Frage nicht beantworten.

5-3. Warum war es wichtig, diese Falle im Voraus zu erkennen?

Was wäre passiert, wenn dieser Umstand erst nach Erhalt der Genehmigung bekannt geworden wäre und man am Tag der Vorlage der Unterlagen beim Geschäftspartner erfahren hätte? Es dauert einige Tage, bis ein Angebot von der Versicherungsgesellschaft eingeholt, der Geschäftsbereich und die gehandelten Artikel erläutert und eine Risikobewertung durchgeführt wurde, bevor eine Police ausgestellt wird. Der 1. Oktober wäre vergangen.

Deshalb wurde beschlossen, die Versicherung parallel zur Genehmigung vorzubereiten. Bevor die Genehmigung erteilt wurde, wurden zwei Versicherungsgesellschaften um Angebote für eine Ladungshaftpflichtversicherung für Güterverkehrsmakler gebeten, die gehandelten Artikel (einschließlich gekühlter und gefrorener Lebensmittel), die voraussichtliche Anzahl jährlicher Transporte und die Entschädigungsgrenze im Voraus festgelegt wurden. Um am Tag, an dem die Genehmigungsnummer vorliegt, sofort eine Anmeldung vornehmen zu können.

Es ist nützlicher, nicht nur die Bestimmungen zu kennen, sondern auch zu wissen, wann diese Bestimmungen zu einem Stolperstein werden.

6. Unerwartete Verwicklungen – Das alte Sprichwort über das Eigenkapital von 150 Millionen

6-1. Das Geld, das er sich von seinem Schwager leihen wollte

Am zweiten Beratungstermin erwähnte der Mandant vorsichtig einen Punkt. Er sagte, das Eigenkapitalproblem sei bereits mit seinem Schwager geklärt worden. In einem Artikel, den er online gefunden hatte, stand, dass für die Genehmigung als Güterverkehrsmakler ein Eigenkapital oder eine Vermögensbewertung von mindestens 150 Millionen Won erforderlich sei, und ein Kollege, der vor einigen Jahren eine Genehmigung erhalten hatte, hatte Probleme mit dem Kontoauszug. Er beabsichtigte, seinem Schwager vorübergehend Geld zu leihen, es auf sein Konto einzuzahlen und einen Kontoauszug zu erstellen.

Er betrachtete diesen Punkt als etwas, das nicht mit der Ergänzungserfordernis zusammenhängt. Er dachte, es sei nur etwas, das er eigentlich hätte beifügen müssen, aber es wurde noch nicht angehängt, weil im Ergänzungserfordernis nichts über das Eigenkapital erwähnt wurde.

6-2. Vierte Entscheidung – Den Zeitpunkt der Änderung der Kriterien feststellen

Ich überprüfte zunächst, wann der Artikel geschrieben wurde. Es waren einige Jahre her. Und in der Zwischenzeit hatten sich die Kriterien geändert.

Durch die Änderung der «Verordnung zur Durchführung des Gesetzes über den Güterkraftverkehr» vom 1. Juli 2019 wurden die Kriterien für die Zulassung von Güterkraftverkehrsmaklern und Transportagenten in Bezug auf das Grundkapital oder den Vermögenswertwert aufgehoben. Es handelte sich um eine Maßnahme zur Anpassung an die Gesetzesänderung und sollte die Markteintrittsbarrieren senken.

Die Schwierigkeiten, die ein Kollege mit dem Nachweis des Guthabens hatte, waren eine Geschichte von früher. Die Erfahrung des Kollegen war nicht falsch, sondern der Zeitpunkt war anders.

Der Mandant legte das Handy ab, das er benutzen wollte, um seinen Schwager anzurufen. Die Zinsen auf das Geld, das er einige Tage lang eingezahlt hatte, die Belastung zwischen den beiden Personen und vor allem das unnötige Risiko, ein Guthaben mit Geld zu schaffen, das nicht aus tatsächlichen Mitteln stammt, verschwanden auf einmal.

6-3. Warum alte Informationen gefährlich sind

Genehmigungsinformationen haben ein Verfallsdatum. Es gibt keine Garantie dafür, dass der Artikel, der in den Suchergebnissen ganz oben steht, der aktuellste ist. Insbesondere im Bereich Güterverkehr wurden die Zulassungsstandards, die Genehmigungsanforderungen und die Meldeformulare mehrfach überarbeitet.

Die Überprüfung gehört zu den Aufgaben eines Verwaltungsagenten, die nicht unbedingt ins Auge fallen. Es spart dem Mandanten Zeit und Geld, nicht nur zu wissen, was vorbereitet werden muss, sondern auch was nicht vorbereitet werden muss. Diesmal handelte es sich um einen Auftrag im Wert von 150 Millionen Won.

Allerdings bedeutet die Abschaffung der Kapitalanforderungen nicht, dass der Antrag leichtfertig ausgefüllt werden kann. Der Businessplan, das Büro, die Versicherung und die Überprüfung von Ausschlussgründen bleiben bestehen. Eine Reduzierung der Anforderungen bedeutet, dass die Vorbereitung einfacher ist, aber nicht, dass die Überprüfung entfällt.

7. Die Reihenfolge neu ordnen – Rückwärts vom 1. Oktober

7-1. Fünfte Entscheidung – Countdown-Tabelle

Das verbleibende Problem war die Zeit. Ergänzungsfrist, Genehmigungsbearbeitungszeitraum, Hinzufügung der Geschäftsbereiche zum Handelsregister, Versicherungsantrag, Beitritt zum Güterverkehrsnetzwerk und Vertragsabschluss mit Geschäftspartnern. Diese sechs Punkte wurden vom 1. Oktober an rückwärts gezählt.

Der Grund für die Erstellung der Tabelle ist einfach: Es geht darum, die sechs Aufgaben in solche zu unterteilen, die aufeinander warten müssen, und solche, die gleichzeitig erledigt werden können. Die Versicherungskosten und die Vertragsprüfung können auch ohne Genehmigung durchgeführt werden. Umgekehrt sind die zusätzliche Eintragung in das Gewerberegister und der Versicherungsantrag nur mit der Genehmigung möglich. Wenn diese Unterscheidung verschwimmt, verzögert sich eine Aufgabe und alle anderen werden in der Folge ebenfalls verzögert.

Verwaltungsdokumente sind das genaue Gegenteil.

7-2. Sechster Entscheid — Warum die „Vermittlung“ vor der Genehmigung gestoppt wurde

Beim Erstellen des Rückwärtsschemas stellte ich noch eine Sache fest. Der Mandant hatte bereits seit einigen Monaten Aufträge an seine Kollegen weitergeleitet. Er vermittelte Fahrer, die die Mengen nicht selbst bewältigen konnten. Er sagte, er habe kein Geld dafür genommen.

Es ist nicht schwer zu bemängeln, nur weil man Kollegen ohne Gegenleistung vermittelt hat. Aber wenn ein neuer Vertrag mit einem Geschäftspartner beginnt, ändert sich die Situation. Sobald die Frachtkosten vom Spediteur erhalten und an die Fahrer weitergegeben werden und eine Differenz verbleibt, handelt es sich um eine Vermittlungstätigkeit. Wenn man diese Tätigkeit ohne Genehmigung beginnt, handelt es sich um eine unerlaubte Tätigkeit vor der Genehmigung.

Deshalb habe ich den Wirksamkeitsbeginn des Vertragsentwurfs mit dem Geschäftspartner auf das Datum der Ausstellung der Genehmigung festgelegt. Wenn der Geschäftspartner vor dem 1. Oktober dringende Aufträge anfordert, sollten diese Aufträge wie gewohnt mit dem eigenen 1-Tonnen-Lkw des Mandanten abgewickelt werden. Ich habe auch empfohlen, die Abrechnung für Transport- und Vermittlungsleistungen in separaten Positionen im Vertrag aufzuführen. Wenn es später notwendig wird, zu erklären, aus welchem Geld welches Geschäft finanziert wurde, liefert der Vertrag die Antwort.

Dies war keine Technik, um die Genehmigung zu erhalten, sondern eine Vorbereitung, um sicherzustellen, dass man sie erhalten hat und danach nicht ins Wanken gerät.

8. Neuantragstellung und Vor-Ort-Besichtigung

8-1. Siebter Entscheid — Ein Blatt mehr zum Nachtrag

Die ergänzenden Unterlagen wurden zwei Tage vor dem Stichtag eingereicht. Dazu gehörten der Mietvertrag für das neue Büro, die Bestätigung der Betriebsstätte des Betreibers, das Grundbuchauszug und ein weiteres Blatt. Es handelte sich um einen Bericht über den Ablauf der Ergänzung.

Im Bericht wurden vier Punkte aufgeführt: die Umstände, dass bei der ersten Anmeldung ein Adressbenutzungsdienst vereinbart wurde, die Tatsache, dass aufgrund einer Ergänzungswunsch das Büro in ein ausschließliches Büro verlegt wurde, die Büronummer und die Fläche des neuen Büros sowie die Zeitfenster, in denen eine Vor-Ort-Besichtigung jederzeit möglich ist.

Der Grund, warum ich dieses eine Blatt hinzugefügt habe, ist, dass ich aus der Perspektive des Sachbearbeiters gedacht habe. Auf dem Schreibtisch des Sachbearbeiters erscheint die Anmeldung derselben Person zum zweiten Mal. Die erste und die zweite Adresse sind unterschiedlich. Wenn der Sachbearbeiter separat telefonieren muss, um zu erfahren, warum sie sich geändert hat und ob die aktuelle Adresse vertrauenswürdig ist, verzögert sich die Bearbeitung entsprechend. Wenn man die Antwort vor der Frage einreicht, beschleunigt sich die Entscheidung.

Am Tag der Einreichung hat der Sachbearbeiter den Bericht übergeben und den Termin für die Vor-Ort-Besichtigung vor Ort vereinbart. Nächsten Mittwochmorgen.

8-2. Vor-Ort-Besichtigung

Am Mittwochmorgen war der Mandant eine Stunde vor dem vereinbarten Termin im Büro. Auf dem Schreibtisch befanden sich der Computer, das Telefon, der Vertragsentwurf mit dem Geschäftspartner und eine Liste der Fahrzeuge der Kollegen. An der Wand befand sich eine Karte von Incheon und der Metropolregion Seoul. Zum ersten Mal waren die Lieferrouten, die er seit 11 Jahren im Kopf hatte, auf Papier festgehalten.

Die Besichtigung dauerte nicht lange. Der Sachbearbeiter verglich die Büronummer mit der Büronummer im Vertrag, inspizierte den Raum und stellte einige Fragen. Welche Art von Fracht er vermitteln plant, ob er auch Hausrattransport durchführt. Nach der Antwort, dass es sich hauptsächlich um Lebensmittel und Drucksachen handelt, war die Besichtigung abgeschlossen.

8-3. Eine Kiste Pfirsiche

Zwei Tage nach Abschluss der Besichtigung besuchte der Mandant das Büro. Er trug eine Kiste Pfirsiche bei sich.

Er sagte, es handele sich um eine Charge mit Schönheitsfehlern, die im Lager des Geschäftspartners aussortiert wurden. Da sie nicht verkaufbar waren, aber immer noch gut schmeckten, hatte sie der Logistikmitarbeiter mitgebracht, die Hälfte davon behalten und die andere Hälfte mitgebracht. Wie es sich für jemanden gehört, der seit 11 Jahren Lebensmittel transportiert, war die Kartonverpackung fest. Das Klebeband war dreifach umwickelt und es dauerte eine Weile, bis es mit einem Messer durchgeschnitten war.

Er lächelte verlegen und fügte hinzu: „Jetzt werde ich diese Pfirsiche nicht mehr selbst fahren, sondern vermitteln.“

9. Genehmigung und bis zur ersten Fahrt verbleibende Zeit

9-1. Was am Tag der Genehmigung getan wurde

Die Genehmigung kam Ende September. Gemäß dem Rückrechnungsplan wurden am Nachmittag zwei Dinge gleichzeitig durchgeführt.

• Antrag auf Frachtversicherung: Aus den im Voraus eingeholten Angeboten wurde ein Anbieter ausgewählt. Die Genehmigungsnummer und die Geschäftsadresse wurden angegeben und die Police kam zwei Tage später.
• Hinzufügen der Branche zur Gewerbeanmeldung: Antrag auf Hinzufügen der Vermittlungsbranche zur bestehenden Gewerbeanmeldung für Transportdienstleistungen. Das Bestätigungsschreiben des Coworking-Space-Betreibers wurde auch hier verwendet.

Drei Tage später wurde die Umwandlung in ein Vermittler-Mitglied des Frachtinformationsnetzwerks abgeschlossen und Kopien der Genehmigung und der Versicherungspolice an die Geschäftspartner geschickt.

9-2. Verwaltungsmanagement-Punkte, die nach der Genehmigung beachtet werden müssen

Die Genehmigung ist nicht das Ende, sondern der Anfang. Die Notiz, die ich für den Kunden hinterlassen habe, war vier Zeilen lang.

1. Änderungsanzeige bei Umzug des Büros. Dies gilt auch, wenn sich die Büronummer bei der Verlängerung des Mietvertrags für den Coworking-Space ändert.
2. Wenn ein ständiger Dispositionsbereich an einem anderen Ort eingerichtet werden soll, ist eine Niederlassungserlaubnis erforderlich. Wenn Sie planen, einen Standort in der Nähe eines Logistikparks zu beziehen, sollten Sie dies zuerst prüfen.
3. Verwaltung des Gültigkeitsdatums der Frachtversicherung. Stellen Sie sicher, dass es keine Zeitspanne gibt, in der Sie ohne Versicherung tätig sind.
4. Trennung der Abrechnung für Transport- und Vermittlungsgeschäft. Mischen Sie nicht den Transport mit dem eigenen 1-Tonnen-Lkw mit den Vermittlungsgebühren.

10. Ergebnisse – Vom LKW zum Schreibtisch

In der ersten Woche von Oktober ging der erste Transport. Die Fracht wurde aufgeteilt und mit den Fahrzeugen von drei Kollegen transportiert. Der Auftraggeber saß an seinem Schreibtisch im Büro, anstatt im Logistikzentrum, und erhielt gleichzeitig sechs Anrufe.

Es dauerte etwa einen Monat, bis die Genehmigung einging. Wenn man den Zeitpunkt der Nachbesserungsanforderungen berücksichtigt, waren es etwa drei Wochen. Das Datum des 1. Oktober, das eine Verpflichtung gegenüber dem Auftraggeber war, wurde eingehalten.

Er hat seinen 1-Tonnen-LKW nicht verkauft. Stattdessen reduzierte er seine Fahrten von 5 Tagen pro Woche auf 2 Tage pro Woche. An Tagen mit hohem Frachtvolumen fährt er direkt zu einigen nahegelegenen Kantinen. Die Physiotherapie für seinen Rücken wird weiterhin einmal pro Woche fortgesetzt.

Im Dezember, Mitte des Monats, erhielt er eine Nachricht, dass sein zweites Kind geboren wurde. Er sagte, er sei an diesem Tag zur Geburt im Krankenhaus gewesen. Die Disposition erfolgte über sein Handy im Krankenhausflur.

Die Genehmigung hat nicht nur die Form des Geschäfts verändert. Der Tag eines Menschen, der zuvor auf den Straßen im Morgengrauen unterwegs war, ist nun etwas näher an seine Familie gekommen.

11. Überblick über die Gütertransportgenehmigung – Speditionsgeschäft · Vermittlungsgeschäft · Übertragung

11-1. Transportgenehmigung und Vermittlungsgenehmigung

Selbst wenn es sich um die gleiche "Gütertransportgenehmigung" handelt, sind die Vorbereitungen völlig unterschiedlich.

11-2. Übertragung und Abtretung des Güterverkehrsgeschäfts – ein anderes Thema

Ein Güterverkehrsgeschäft wird oft durch Übertragung und Abtretung erworben, da die Neugenehmigung aufgrund der Lieferkriterien eingeschränkt sein kann. In diesem Fall muss nicht nur die Fahrzeugübertragung, sondern auch der Geschäftsbereich übertragen werden. Wenn nur das Fahrzeug übergeben und die Geschäftsprozesse vernachlässigt werden, gerät die Grundlage für die Verwendung von Kennzeichen für gewerbliche Fahrzeuge ins Wanken.

Im Gegensatz dazu beginnen Vermittlungsgeschäfte in der Regel mit einer Neugenehmigung, da keine Fahrzeuge benötigt werden. Wenn der Transporteur wie der aktuelle Mandant auch ein Vermittlungsgeschäft betreibt, müssen die Genehmigungen, Versicherungen und Abrechnungen für beide Geschäfte separat verwaltet werden.

12. Häufig gestellte Fragen (FAQ)

F1. Kann ich eine Genehmigung für ein Speditionsvermittlungsgeschäft mit einem temporären Büro (Adresse-Dienst) erhalten?

Es ist eher unwahrscheinlich. In den Antragsunterlagen müssen Standort und Größe des Hauptsitzes angegeben werden, und die Behörde prüft den tatsächlichen Nutzungsbereich und die Nutzungsrechte. Adressnutzungskontrakte, die keinen dedizierten Raum definieren, erschweren dies und führen oft zu Nachbesserungsforderungen. Wenn Sie ein Coworking-Space nutzen, ist es besser, ein dediziertes Büro mit einer spezifischen Büronummer und Quadratmeterzahl im Vertrag zu wählen.

F2. Ich habe gelesen, dass für die Vermittlungsgeschäftsgenehmigung ein Grundkapital von 15 Millionen Won benötigt wird.

Das ist eine frühere Regelung. Durch die Änderung der Durchführungsverordnung vom 1. Juli 2019 wurden die Kriterien für das Grundkapital oder den Vermögenswertwert für die Genehmigung des Güterverkehrsvermittlungsgeschäfts aufgehoben. Bitte überprüfen Sie das Erstellungsdatum der Artikel, die Sie finden, und leihen Sie sich kein Geld, um einen Guthaben zu schaffen. Beachten Sie jedoch die anderen Anforderungen und Unterlagen und bereiten Sie diese gemäß den Anleitungen der zuständigen Behörde vor.

F3. Mein Fahrzeug ist ein 1-Tonner, muss ich dann eine Ladungshaftpflichtversicherung abschließen, wenn ich ein Vermittlungsgeschäft betreibe?

Ja, Sie haben eine Verpflichtung dazu. Die Verpflichtung zum Abschluss einer Versicherung für Güterverkehrsunternehmen gilt für Fahrzeuge mit einem Gewicht von mindestens 5 Tonnen, während Güterverkehrsvermittler unabhängig vom Fahrzeug als Unternehmen versichern müssen. Der Versicherungsschutz sollte mindestens 20 Millionen Won pro Schadensfall betragen. Es ist ratsam, vor der Genehmigung ein Angebot einzuholen, damit Sie direkt nach der Genehmigung eine Police abschließen können.

F4. Darf ich Aufträge vermitteln, bevor die Genehmigung vorliegt?

Es ist illegal, Fracht zu vermitteln und die Differenz an einen anderen Fahrer weiterzugeben, bevor die Genehmigung vorliegt. Wenn Sie einen Vertrag mit einem Kunden abschließen, geben Sie das Datum des Inkrafttretens auf ein Datum nach der Ausstellung der Genehmigung an und beschränken Sie die Aufträge auf den Transport mit eigenen Fahrzeugen. Das ist sicherer.

F5. Was ist, wenn ich mein Büro nach Erhalt der Genehmigung umziehe oder einen weiteren Standort habe?

Wenn Sie die Genehmigungsbedingungen ändern möchten, müssen Sie eine Änderungsanmeldung vorlegen. Wenn Sie an einem anderen Ort als dem Hauptsitz tätig sein möchten, benötigen Sie eine Betriebsstättengenehmigung. Auch eine Änderung der Büronummer in einem Coworking-Space gilt als Änderung, daher sollten Sie dies vor der Vertragsverlängerung überprüfen.

13. Wenn dies die Situation ist — Praktische Checkliste

① Überprüfen Sie zuerst Ihr Büro. Handelt es sich um einen Vertrag, der lediglich eine Adresse mietet, oder um einen exklusiven Raum mit definierter Raumgröße? Sehen Sie sich die Vertragsbedingungen vor der Genehmigungsantragstellung an.

② Achten Sie auf das Datum von Internetartikeln. Es kommt häufig vor, dass man Zeit und Geld verschwendet, indem man Voraussetzungen vorbereitet, die bereits ungültig sind, wie z. B. die Kapital- und Vermögenswerte-Bewertungskriterien.

③ Beurteilen Sie die Ladungshaftpflichtversicherung anhand Ihrer Geschäftart, nicht anhand der Tonnenzahl Ihres Fahrzeugs. Vermittler sind versicherungspflichtig, unabhängig vom Fahrzeug.

④ Teilen Sie die Arbeiten vor und nach der Genehmigung auf. Angebote und Vertragsüberprüfungen sollten vor der Genehmigung, Versicherungsanträge und die Hinzufügung der Geschäftsbereiche zur Gewerbeanmeldung unmittelbar danach erfolgen.

⑤ Wenn Sie Transport und Vermittlung kombinieren, trennen Sie die Abrechnung. Wenn Sie die Artikel bereits in der Vertragsphase trennen, ist die spätere Erklärung einfacher.

Die Genehmigungsanforderungen und Antragsunterlagen für das Frachtvermittlungsgeschäft sowie der Geltungsbereich der Ladungshaftpflichtversicherung können sich im Zuge von Änderungen ändern und variieren je nach Geschäftsform. Die Anforderungen können je nach Fall unterschiedlich sein, daher ist eine individuelle Überprüfung durch die zuständige Behörde erforderlich.

Rückblickend war die Antwort auf diese Angelegenheit von Anfang an genau nach den ursprünglichen Grundsätzen. Selbst die zwei Zeilen in der Ergänzungserforderungsnotiz und das von Geschäftspartnern geforderte Versicherungsschein stellten die gleiche Frage. Handelt es sich um dieses Geschäft, und kann man wirklich die Verantwortung übernehmen, wenn ein Unfall passiert? Als man mit der Realität und nicht mit Dokumenten antwortete, blieben nur noch die Reihenfolge der Schritte.

Dieser Artikel basiert auf realen Beratungsfällen und wurde neu zusammengestellt. Die darin vorkommenden Personen, Firmennamen und Zahlen stehen in keinem Zusammenhang mit bestimmten Personen oder Ereignissen.

Dies ist eine Verwaltungsagentur, die sich in Incheon Songdo (Posco Tower Songdo) befindet. Sie behandelt Verwaltungsgerichtsbeschwerden, Genehmigungen/Anmeldungen, Ein- und Ausreise von Ausländern (Visa und Aufenthalt) und regelmäßige Verwaltungsverwaltung. Bei Genehmigungen wie dem Frachtvermittlungsgeschäft, bei denen die Reihenfolge der Vorbereitung die Zeitpläne beeinflusst, ist es am schnellsten, Büro, Versicherung und Vertragszeitpunkt vor der Bewerbung gleichzeitig abzustimmen.

━━━━━━━━━━
Büro für Verwaltungsagentur Hwang Yun-sang
📍 Incheon Yeongusu Consia-daero 165, Posco Tower Songdo 2697
📞 010-3374-2687
🌐 www.hwangadmin.com
━━━━━━━━━━

#Frachtvermittlungsgeschäft #Frachtvermittlungsgenehmigung #Transportvermittlungsgenehmigung #Ladungshaftpflichtversicherung #Frachtkraftomnibusgesetz #1-Tonnen-Frachtwagen #Frachttransportgeschäft #Coworking-Büro #Genehmigungen #Verwaltungsagent #Incheon-Verwaltungsagent #Songdo-Verwaltungsagent

Wenn Sie ähnliche Situationen interessiert, hinterlassen Sie gerne eine Anfrage.

※ Dies ist ein hypothetisches Beispiel, das zur Veranschaulichung neu zusammengestellt wurde.